Приложение к Постановлению от 04.02.2013 г № 911 Проект
Положение о размещении объектов капитального строительства федерального, регионального и местного значения, а также о характеристиках планируемого развития территории, в том числе плотности и параметрах застройки территории и характеристиках развития систем социального, транспортного обслуживания и инженерно-технического обеспечения, необходимых для развития территории 1. характеристика современного использования территории 1.1. основные положения
Согласно карте-схеме структурных частей города (приложение 13 к Генеральному плану города Новосибирска) проектируемая территория принадлежит к двум структурным единицам:
северо-западная часть территории - к южной части зоны центральной части Центрального планировочного района;
юго-восточная часть территории - к южной части Никитинской зоны Восточного планировочного сектора.
Проектируемая территория расположена в Октябрьском районе города Новосибирска. Участок ограничен:
с северо-востока - полосой отвода железной дороги;
с юго-востока - проектируемым створом строящегося Оловозаводского моста;
с юго-запада - берегом реки Оби;
с северо-запада - створом Октябрьского моста.
Кроме того, в территорию включены острова, расположенные при впадении рек Ини и Плющихи в реку Обь западнее створа строящегося Оловозаводского моста.
Площадь проектируемого района составляет 502,97 га.
В соответствии со Схемой градостроительного зонирования города Новосибирска (приложение 2 к Правилам землепользования и застройки города Новосибирска) в 2012 году проектируемая территория включает в себя следующие территориальные зоны:
зоны рекреационного назначения:
зону природную (Р-1);
зону озеленения (Р-2);
зону отдыха и оздоровления (Р-3);
зону объектов спортивного назначения (Р-4);
общественно-деловые зоны:
зону делового, общественного и коммерческого назначения (ОД-1);
зону объектов здравоохранения (ОД-3);
зону объектов дошкольного, начального общего, основного общего и среднего (полного) общего образования (ОД-5);
жилые зоны:
зону застройки средне- и многоэтажными жилыми домами (Ж-1);
зону застройки индивидуальными и малоэтажными жилыми домами (Ж-2);
производственные зоны:
зону производственных объектов с различными нормативами воздействия на окружающую среду (П-1);
зону коммунальных и складских объектов (П-2);
зоны инженерной и транспортной инфраструктур:
зону сооружений и коммуникаций железнодорожного транспорта (ИТ-1);
зону сооружений и коммуникаций автомобильного, речного, воздушного транспорта и метрополитена (ИТ-2);
зону улично-дорожной сети (ИТ-3);
зону объектов инженерной инфраструктуры (ИТ-4);
зону стоянок для легковых автомобилей (СА).
Определенные Правилами землепользования и застройки города Новосибирска территориальные зоны представлены следующими объектами и землеотводами:
зона Р-1 - территориями островов;
зона Р-2 - набережной с парком;
зона Р-3 - участками на островах, сформированными для размещения, для развития зоны отдыха и оздоровления;
зона Р-4 - участками на острове для дальнейшего размещения спортивных сооружений;
зона ОД-1 - территорией объектов общественного назначения: торговых центров "Лента" и "Гиперон", речного вокзала и гостиницы River-Park, бизнес-центров ЗАО "Продсиб-Н" (Якутия), ООО "Рим-Трейд (Рим)" и автосалона Lexus;
зона ОД-3 - городской поликлиникой N 7, также отдельными объектами сферы здравоохранения - частными и муниципальными стоматологическими клиниками (встроенными в зоне Ж-1);
зона ОД-5 - школами общеобразовательными - школой N 115 (подлежит реконструкции в связи с развитием улично-дорожной сети), средней школой N 76, начальной школой N 76, детскими садами N 271, 389, 498;
зона Ж-1 - многоэтажными жилыми домами, сосредоточенными на территориях, примыкающих к ул. Обской, а также вдоль ул. Большевистской;
зона Ж-2 - индивидуальным жилым сектором в створе строящегося моста, а также на примыкающей территории;
зона П-1 - основными предприятиями ОАО "Новосибирский инструментальный завод", ОАО "Новосибирский мелькомбинат N 1", ОАО "Станкосиб", ОАО "Завод Труд";
зона П-2 - складскими сооружениями на территории производственных предприятий ЗАО "Бетран";
зона ИТ-1 - полосой отвода железнодорожной дороги;
зона ИТ-2 - входными зонами станции метрополитена "Речной вокзал";
зона ИТ-3 - улицами, проездами различной категории и назначения;
зона ИТ-4 - подстанцией "Инструментальная";
зона СА - автостоянками ООО "Алкер", ООО "Проф".
Баланс существующего использования территории представлен в таблице 1.
Таблица 1
Баланс существующего использования территории
| N п. | Наименование зоны | Площадь, га | Процент от общей площади территории |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Рекреационные зоны, в том числе: | ||
| 1.1 | Зона природная (Р-1) | 13,75 | 2,7 |
| 1.2 | Зона озеленения (Р-2) | 10,88 | 2,3 |
| 1.3 | Зона озеленения (Р-3) | 14,37 | 2,8 |
| 1.4 | Зона объектов спортивного назначения (Р-4) | 5,95 | 1,3 |
| 2 | Общественно-деловые зоны, в том числе: | ||
| 2.1 | Зона делового, общественного и коммерческого назначения (ОД-1) | 23,28 | 4,7 |
| 2.2 | Зона объектов здравоохранения (ОД-3) | 0,52 | 0,10 |
| 2.3 | Зона объектов дошкольного, начального общего, основного общего и среднего (полного) общего образования (ОД-5) | 7,34 | 1,5 |
| 3 | Жилые зоны, в том числе: | ||
| 3.1 | Зона средне- и многоэтажных жилых домов (Ж-1) | 44,44 | 8,8 |
| 3.2 | Зона индивидуальных и малоэтажных жилых домов (Ж-2) | 42,70 | 8,5 |
| 4 | Производственные зоны, в том числе: | ||
| 4.1 | Зона производственных объектов с различными нормативами воздействия на окружающую среду (П-1) | 27,23 | 5,4 |
| 4.2 | Зона коммунальных и складских объектов (П-2) | 42,61 | 8,4 |
| 5 | Зоны инженерной и транспортной инфраструктур, в том числе: | ||
| 5.1 | Зона сооружений и коммуникаций железнодорожного транспорта (ИТ-1) | 24,46 | 4,8 |
| 5.2 | Зона сооружений и коммуникаций автомобильного, речного, воздушного транспорта и метрополитена (ИТ-2) | 0,76 | 0,2 |
| 5.3 | Зона улично-дорожной сети (ИТ-3) | 34,11 | 6,8 |
| 5.4 | Зона объектов инженерной инфраструктуры (ИТ-4) | 2,63 | 0,5 |
| 6 | Зона стоянок для легковых автомобилей (СА) | 0,33 | 0,1 |
| 7 | Планируемые к освоению территории с существующими и новыми зонами (резерв) | 139,75 | 27,7 |
| 8 | Водные объекты | 67,75 | 13,4 |
| Итого: | 502,97 | 100 | |
1.2.Оценка качественного состояния застройки
В настоящее время планировочная структура района представлена жилой и промышленной застройкой.
На территории промышленных площадок размещены: завод "Труд", ОАО "СТАНКОСИБ", ОАО "Новосибирский мелькомбинат N 1", ОАО "Новосибирский инструментальный завод", ОАО "МАШКОМПЛЕКТ", ЗАО "ЭЛЕКТРОСИГНАЛ", ЗАО "БЕТРАН", ОАО "Большевик".
Жилая застройка представлена многоэтажными и малоэтажными жилыми домами.
Весь планировочный район вытянут вдоль берега реки Оби и примыкает к единственной городской магистрали ул. Большевистской.
Берег реки Оби от Октябрьского моста до речного вокзала имеет железобетонную набережную, далее до створа будущего Оловозаводского моста берег не обустроен и не имеет защитных сооружений.
Вдоль берега располагаются временные лодочные станции, неорганизованный пляж и производственные территории.
1.3.Оценка качественного состояния
транспортной инфраструктуры
Существующая улично-дорожная опорная сеть представлена магистральной улицей общегородского значения - ул. Большевистской. В северо-западной части проектируемой территории магистраль пересечена мостовыми переходами: Октябрьским мостом и метромостом. Пересечение выполнено в двух уровнях. Развязка Октябрьского моста с ул. Большевистской неполная. Остальные пересечения и примыкания в пределах проектируемой территории выполнены в одном уровне, что обусловливает необходимость светофорного регулирования магистрали. Светофорное регулирование и разрешенные правые повороты существенно ограничивают пропускную способность ул. Большевистской. Через магистраль организованы один подземный, четыре надземных крытых перехода, а также переходы в одном уровне у светофорных объектов.
Существующие автомобильные дороги, улицы и проезды не отвечают требуемым параметрам для перспективной жилой застройки.
В границах территории района в период выполнения проекта планировки транспортное обеспечение представлено следующими системами:
междугородным, пригородным и городским водным (речным) транспортом;
пригородным рельсовым электротранспортом;
метрополитеном;
междугородным, пригородным и городским автомобильным и электротранспортом.
Междугородные транспортные линии оснащены пунктами промежуточной остановки в границах проектируемой территории.
Пригородные и городские линии оснащены конечными и промежуточными остановочными пунктами.
В северной части территории сформирован транспортно-пересадочный узел, включающий в себя станцию метрополитена, остановочную платформу пригородного электротранспорта и конечную и промежуточные остановки наземного пассажирского транспорта. Часть узла - трамвайная линия - находится за пределами проектируемой территории, непосредственно к ней примыкая.
Городской водный транспорт выполняет сезонное сообщение с Заельцовским парком и островом Кораблик. Пристань расположена у юго-западной границы проектируемой территории. В связи с реконструкцией разрушенного здания речного вокзала и экономическими обстоятельствами использование водного транспорта временно ограничено небольшим количеством транспортных и прогулочных маршрутов. Речной вокзал (и временно заменяющая его пристань) находится в пешей доступности от остановок маршрутов уличного городского транспорта.
Пригородное сообщение рельсовым электротранспортом прилегает к северо-восточной границе территории. В границах района оно представлено остановочными платформами Речной вокзал, Инструментальный завод и железнодорожной станцией Новосибирск-Южный.
Остановочная платформа "Речной вокзал" находится в составе транспортно-пересадочного узла. Остановочная платформа Инструментальный завод и железнодорожная станция Новосибирск-Южный находятся в полукилометровой доступности от остановок городского нерельсового и рельсового транспорта.
Городской общественный транспорт представлен автобусами, троллейбусами, маршрутными и легковыми такси. Через транспортно-пересадочный узел только по ул. Большевистской проходит 41 маршрут. В его составе: 18 - автобусных, 1 - троллейбусный и 22 - маршрутных такси. Маршруты уличного городского транспорта, проходящие по мостовым переходам через реку Обь сквозь транспортно-пересадочный узел, оснащены остановочными пунктами за пределами проектируемой территории в радиусе 350 м. В их число входят 13 маршрутов уличного транспорта. За пределами территории в пределах транспортно-пересадочного узла имеет промежуточный остановочный пункт 1 трамвайный маршрут.
Перечень существующих элементов улично-дорожной сети представлен в таблице 2.
Таблица 2