Постановление Правительства Новосибирской области от 11.02.2011 № 45-п
Об утверждении долгосрочной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок на автомобильных дорогах Новосибирской области в 2011-2014 годах"
ПРАВИТЕЛЬСТВО НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 11.02.2011 N 45-п
г.Новосибирск
Об утверждении долгосрочной целевой программы "Повышение
безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок на
автомобильных дорогах Новосибирской области в 2011 - 2015 годах"
(В редакции Постановлений Правительства Новосибирской области
от 13.12.2011 г. № 546-п;
от 25.12.2012 г. № 583-п;
от 01.11.2013 г. № 468-п)
В соответствии с постановлением Правительства Новосибирской
области от 30.01.2012 N 42-п "Об утверждении Порядка принятия
решений о разработке долгосрочных целевых программ Новосибирской
области, их формирования и реализации". (В редакции Постановлений
Правительства Новосибирской области от 25.12.2012 г. № 583-п;
от 01.11.2013 г. № 468-п)
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемую долгосрочную целевую программу
"Повышение безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок на
автомобильных дорогах Новосибирской области в 2011- 2015 годах" (далее
- программа). (В редакции Постановления Правительства Новосибирской
области от 30.07.2012 г. № 358-п)
2. Министерству транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской
области (Титов С.М.) обеспечить координацию выполнения мероприятий
программы, организовать ежеквартальное подведение итогов исполнения
программы. (В редакции Постановления Правительства Новосибирской
области от 01.11.2013 г. № 468-п)
3. Контроль за исполнением постановления возложить на первого
заместителя Губернатора Новосибирской области Соболева А.К. (В
редакции Постановлений Правительства Новосибирской области
от 25.12.2012 г. № 583-п)
Губернатор
Новосибирской области В.А.Юрченко
____________________
УТВЕРЖДЕНА
постановлением Правительства
Новосибирской области
от 11.02.2011 N 45-п
Долгосрочная целевая программа
"Повышение безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок
на автомобильных дорогах Новосибирской области в 2011-2015 годах"
(В редакции Постановлений Правительства Новосибирской области
от 13.12.2011 г. № 546-п;
от 25.12.2012 г. № 583-п;
от 01.11.2013 г. № 468-п)
I. Паспорт
долгосрочной целевой программы Новосибирской области
----------------------------------------------------------------------------------------------------
| Наименование | Долгосрочная целевая программа "Повышение безопасности |
| программы | дорожного движения и пассажирских перевозок на |
| | автомобильных дорогах Новосибирской области в 2011- |
| | 2015 годах" (далее - программа) |
|------------------+-------------------------------------------------------------------------------|
| Наименование, | Распоряжение администрации Новосибирской области |
| дата и номер | от 17.04.2009 N 120-ра "Об утверждении Концепции |
| правового акта о | развития транспортной инфраструктуры Новосибирской |
| разработке | области" |
| программы | |
|------------------+-------------------------------------------------------------------------------|
| Основные | Министерство транспорта и дорожного хозяйства |
| разработчики | Новосибирской области во взаимодействии с Главным |
| программы | управлением Министерства внутренних дел Российской |
| | Федерации по Новосибирской области; |
| | министерство здравоохранения Новосибирской области; |
| | министерство образования, науки и инновационной |
| | политики Новосибирской области |
|------------------+-------------------------------------------------------------------------------|
| Государственный | Министерство транспорта и дорожного хозяйства |
| заказчик | Новосибирской области |
| программы | |
|------------------+-------------------------------------------------------------------------------|
| Руководитель | Титов С. М. - министр транспорта и дорожного хозяйства |
| программы | Новосибирской области |
|------------------+-------------------------------------------------------------------------------|
| Исполнители | Министерство образования, науки и инновационной |
| основных | политики Новосибирской области; |
| мероприятий | министерство здравоохранения Новосибирской области; |
| программы | министерство транспорта и дорожного хозяйства |
| | Новосибирской области во взаимодействии с: |
| | Главным управлением Министерства внутренних дел |
| | Российской Федерации по Новосибирской области; |
| | управлением государственной инспекции безопасности |
| | дорожного движения Главного управления Министерства |
| | внутренних дел Российской Федерации по Новосибирской |
| | области; |
| | государственным казенным учреждением Новосибирской |
| | области "Территориальное управление автомобильных дорог |
| | Новосибирской области"; |
| | государственным бюджетным учреждением Новосибирской |
| | области "Специализированное монтажно-эксплуатационное |
| | учреждение Новосибирской области" |
|------------------+-------------------------------------------------------------------------------|
| Цель и задачи | Цель: |
| программы | снижение уровня аварийности и повышение безопасности |
| | пассажирских перевозок на автомобильных дорогах |
| | Новосибирской области. |
| | Задачи: |
| | повышение уровня правового сознания и предупреждение |
| | опасного поведения участников дорожного движения; |
| | совершенствование организации дорожного движения на |
| | автомобильных дорогах Новосибирской области; |
| | обеспечение своевременного оказания медицинской помощи |
| | пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях в |
| | целях снижения смертности и инвалидизации населения; |
| | обеспечение технического перевооружения предприятий |
| | пассажирского автомобильного и городского электрического |
| | транспорта; |
| | внедрение на транспортных средствах пассажирского |
| | автомобильного транспорта систем спутниковой навигации |
| | ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS |
|------------------+-------------------------------------------------------------------------------|
| Сроки (этапы) | 2011-2015 годы (этапы не выделяются) |
| реализации | |
| программы | |
|------------------+-------------------------------------------------------------------------------|
| Объемы | Показатель | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
| финансирования | | год | год | год | год | год |
| (с расшифровкой |------------------------+----------+----------+----------+----------+----------|
| по годам и | Всего затрат, | тыс. | 530725,9 | 590511,6 | 568124,5 | 593054,7 | 526188,9 |
| источникам | в том числе: | руб. | | | | | |
| финансирования и |-----------------+------+----------+----------+----------+----------+----------|
| исполнителям | федеральный | тыс. | 123885,2 | 15643,4 | 13507,4 | 11341,4 | 11341,4 |
| мероприятий | бюджет<*> | руб. | | | | | |
| программы) |-----------------+------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | областной | тыс. | 210673,2 | 266693,7 | 315724,1 | 311889,8 | 278657,0 |
| | бюджет | руб. | | | | | |
| | Новосибирской | | | | | | |
| | области, | | | | | | |
| | в том числе: | | | | | | |
| |-----------------+------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | министерство | тыс. | 195516,2 | 251536,7 | 300567,1 | 296732,8 | 273500,0 |
| | транспорта и | руб. | | | | | |
| | дорожного | | | | | | |
| | хозяйства | | | | | | |
| | Новосибирской | | | | | | |
| | области | | | | | | |
| |-----------------+------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | министерство | тыс. | 10000,0 | 10000,0 | 10000,0 | 10000,0 | - |
| | здравоохранения | руб. | | | | | |
| | Новосибирской | | | | | | |
| | области | | | | | | |
| |-----------------+------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | министерство | тыс. | 5157,0 | 5157,0 | 5157,0 | 5157,0 | 5157,0 |
| | образования, | руб. | | | | | |
| | науки и | | | | | | |
| | инновационной | | | | | | |
| | политики | | | | | | |
| | Новосибирской | | | | | | |
| | области | | | | | | |
| |-----------------+------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | местные | тыс. | 81507,5 | 58570,5 | 69640,0 | 94320,5 | 94320,5 |
| | бюджеты<*> | руб. | | | | | |
| |-----------------+------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | внебюджетные | тыс. | 114660,0 | 249604,0 | 169253,0 | 175503,0 | 141870,0 |
| | источники<*>, | руб. | | | | | |
| | в том числе: | | | | | | |
| |-----------------+------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | средства ЗСЖД | тыс. | 71800,0 | 128910,0 | 16753,0 | 61003,0 | 20170,0 |
| | филиала ОАО | руб. | | | | | |
| | "РЖД"<*> | | | | | | |
|------------------+------------------------+----------+----------+----------+----------+----------|
| Важнейшие | Наименование | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
| целевые | целевого индикатора | год | год | год | год | год |
| индикаторы. |------------------------+----------+----------+----------+----------+----------|
| Ожидаемые | Снижение | 4,8 | 4,6 | 4,4 | 4,2 | 4,0 |
| конечные | транспортного риска | | | | | |
| результаты | (количество лиц, | | | | | |
| реализации | погибших в результате | | | | | |
| программы, | ДТП, на 10 тыс. единиц | | | | | |
| выраженные | транспорта) | | | | | |
| в количественно |------------------------+----------+----------+----------+----------+----------|
| измеримых | Снижение социального | 15,6 | 15,3 | 12,6 | 12,2 | 11,8 |
| показателях | риска (смертность от | | | | | |
| | дорожно-транспортных | | | | | |
| | происшествий | | | | | |
| | в Новосибирской | | | | | |
| | области, количество | | | | | |
| | лиц, погибших | | | | | |
| | в результате ДТП, | | | | | |
| | на 100 тыс. населения) | | | | | |
| |------------------------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | Снижение тяжести | 11,4 | 11,2 | 11,0 | 10,7 | 10,5 |
| | последствий ДТП | | | | | |
| | (количество лиц, | | | | | |
| | погибших в результате | | | | | |
| | ДТП, на 100 | | | | | |
| | пострадавших) | | | | | |
| |------------------------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | Сокращение | 5,5 | 9,4 | 13,3 | 17,2 | 17,5 |
| | количества лиц, | | | | | |
| | погибших в результате | | | | | |
| | ДТП, % (по сравнению | | | | | |
| | с 2009 годом) | | | | | |
| |------------------------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | Сокращение | 90 | 137 | 184 | 231 | 240 |
| | количества ДТП | | | | | |
| | с пострадавшими | | | | | |
| | (по сравнению | | | | | |
| | с 2009 годом) | | | | | |
| |------------------------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | Снижение износа в %: | | | | | |
| | автобусов | 56,8 | 54,2 | 52,9 | 51,6 | 50,2 |
| | троллейбусов | 62,0 | 61,0 | 60,0 | 58,0 | 56,0 |
| | трамваев | 80,0 | 80,0 | 80,0 | 78,0 | 76,0 |
| |------------------------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | Количество автобусов, | 50 | 15 | - | - | - |
| | оборудованных | | | | | |
| | ремнями безопасности, | | | | | |
| | ед. | | | | | |
| |------------------------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | Количество | 3700 | 3840 | 3910 | 3980 | 4050 |
| | транспортных средств | | | | | |
| | пассажирского | | | | | |
| | транспорта, | | | | | |
| | оснащенных | | | | | |
| | аппаратурой | | | | | |
| | спутниковой навигации | | | | | |
| | ГЛОНАСС или | | | | | |
| | ГЛОНАСС/GPS, ед. | | | | | |
| |-------------------------------------------------------------------------------|
| | В результате реализации программы к 2016 году: |
| | сократится количество лиц, погибших в ДТП, на 19,5% |
| | (85 человек) по отношению к 2009 году; |
| | сократится количество ДТП с пострадавшими на 8,5% |
| | (240 происшествий) по отношению к 2009 году; |
| | транспортный риск снизится на 38,5% по отношению |
| | к уровню 2009 года; |
| | социальный риск снизится на 27,2% по отношению |
| | к уровню 2009 года; |
| | тяжесть последствий ДТП снизится на 9,5% по отношению |
| | к уровню 2009 года; |
| | реализация программы будет способствовать снижению |
| | смертности от транспортных травм всех видов (количество |
| | случаев на 100 тыс. человек), показатель будет |
| | характеризоваться следующими значениями в динамике по |
| | годам: |
| | 2010 2011 2012 2013 2014 2015 |
| | 18,1 20,2 18,5 17,5 16,5 14,5; |
| | износ парка автобусов снизится до 50,2%, износ |
| | троллейбусов - до 56,0%, износ трамваев - до 76,0%; |
| | 100% автобусов, осуществляющих междугородние и |
| | межмуниципальные перевозки, будут оснащены ремнями |
| | безопасности и аппаратурой спутниковой навигации |
| | ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (4050 ед.) |
|------------------+-------------------------------------------------------------------------------|
| Электронный | www.mintrans.nso.ru |
| адрес размещения | |
| программы в сети | |
| Интернет | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------
<*>Прогнозные объемы.
II. Обоснование необходимости разработки программы
1. Краткий анализ текущего состояния сферы действия программы.
Высокие темпы автомобилизации создают серьезную нагрузку на
систему автодорог регионального и межмуниципального значения
Новосибирской области.
Несоответствие развития автодорожной сети темпам автомобилизации,
недостаточная эффективность функционирования системы обеспечения
безопасности дорожного движения, крайне низкая дисциплина участников
дорожного движения характерна для всех регионов Российской Федерации,
в том числе и для Новосибирской области.
Социальная и экономическая необходимость решения проблемы
аварийности отражена в постановлении Правительства Российской
Федерации от 20.02.2006 N 100 "О федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах".
Всего в 2009 году на автодорогах Новосибирской области
зарегистрировано 2824 дорожно-транспортных происшествия, что на 8%
ниже, чем в 2008 году, в которых погибли 436 (на 3,9% ниже уровня 2008
года) и ранены 3363 человека (на 6,4% ниже уровня 2008 года). (В
редакции Постановления Правительства Новосибирской области
от 01.11.2013 г. № 468-п)
Основные показатели аварийности в Новосибирской области
--------------------------------------------------------------
| Годы | ДТП | Погибло | Ранено |
| |-----------------+-----------------+-----------------|
| | Кол-во | +/- | Кол-во | +/- | Кол-во | +/- |
| | | (в % к | | (в % к | | (в % к |
| | | АППГ*) | | АППГ*) | | АППГ*) |
|------+--------+--------+--------+--------+--------+--------|
| 2004 | 3214 | -5,5 | 597 | -7,4 | 3683 | -4,1 |
|------+--------+--------+--------+--------+--------+--------|
| 2005 | 3256 | 1,3 | 541 | -9,4 | 3756 | 2,0 |
|------+--------+--------+--------+--------+--------+--------|
| 2006 | 3304 | 1,5 | 499 | -7,8 | 3867 | 3,0 |
|------+--------+--------+--------+--------+--------+--------|
| 2007 | 3220 | -2,5 | 499 | 0 | 3853 | -0,4 |
|------+--------+--------+--------+--------+--------+--------|
| 2008 | 3071 | -4,6 | 454 | -9,0 | 3593 | -6,7 |
|------+--------+--------+--------+--------+--------+--------|
| 2009 | 2824 | -8,0 | 436 | -3,9 | 3363 | -6,4 |
--------------------------------------------------------------
<*>Аналогичный период прошлого года.
Анализируемый период (2004-2009 годы) характеризуется
стабилизацией тяжести последствий ДТП (число погибших в пересчете на
100 пострадавших).
Относительные показатели аварийности в Новосибирской области
-----------------------------------------------------------------
| Год | Тяжесть | Число | Число | Кол-во ДТП |
| | последствий | пострадавших | погибших | на 10 тыс. |
| | ДТП | на 100 тыс. | на 100 ДТП | транспортных |
| | | населения | | средств |
|------+-------------+--------------+------------+--------------|
| 2004 | 13,9 | 159,2 | 18,6 | 50,6 |
|------+-------------+--------------+------------+--------------|
| 2005 | 12,6 | 161,4 | 16,6 | 49,8 |
|------+-------------+--------------+------------+--------------|
| 2006 | 11,4 | 164,8 | 15,1 | 48,5 |
|------+-------------+--------------+------------+--------------|
| 2007 | 11,5 | 161,9 | 15,5 | 44,3 |
|------+-------------+--------------+------------+--------------|
| 2008 | 11,2 | 153,3 | 14,8 | 39,5 |
|------+-------------+--------------+------------+--------------|
| 2009 | 11,5 | 143,8 | 15,4 | 34,1 |
-----------------------------------------------------------------
Дорожно-транспортные происшествия наносят экономике значительный
ущерб, составляющий более 2% валового внутреннего продукта: в 2004
году (базовом для федеральной целевой программы "Повышение
безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах") в целом для России
ущерб составил 369 млрд. руб., применительно к Новосибирской области -
3,3 млрд. руб., в 2009 году для Новосибирской области ущерб составил -
7,6 млрд. руб.
Самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий в
Новосибирской области остается наезд на пешехода - более 40% от общего
числа ДТП с пострадавшими, более 30% составляют столкновения
транспортных средств.
Выше среднего уровня остается тяжесть последствий ДТП в случае
наезда на пешехода, на стоящее транспортное средство и в случае
опрокидывания транспортных средств - почти 13 погибших на 100
пострадавших (среднее значение 11 погибших на 100 пострадавших).
Для молодых людей в возрасте 16-26 лет участие в дорожно-
транспортном происшествии чаще всего заканчивается травмами либо
гибелью. Среди пешеходов: для граждан в возрасте 40-60 лет риск
получить травмы составляет 26% от общего числа пострадавших в ДТП
пешеходов.
Более 75% ДТП происходят по вине водителей транспортных средств.
При этом три четверти ДТП приходится на долю водителей транспортных
средств, принадлежащих физическим лицам. Более 15% ДТП по вине
водителей совершается водителями со стажем управления автотранспортом
до 3 лет.
Треть происшествий связаны с неправильным выбором скоростного
режима движения. Вследствие выезда на полосу встречного движения
регистрируется около 11% ДТП. Каждое двенадцатое происшествие совершил
водитель, находившийся в состоянии алкогольного или наркотического
опьянения.
Каждое десятое ДТП - с участием несовершеннолетних. Более трети
ДТП с участием несовершеннолетних происходит из-за неосторожного
поведения детей на улично-дорожной сети.
В последние годы отмечается рост ДТП с участием транспортных
средств общественного пассажирского транспорта. Это вызвано рядом
причин, в том числе высоким износом парка автобусов, отсутствием
современных средств диспетчерского контроля. Значительная часть
транспортных средств пассажирского транспорта не отвечает современным
требованиям безопасности, в тот числе не оборудованы ремнями
безопасности.
Серьезной проблемой автомобильного пассажирского транспорта
Новосибирской области, влияющей на безопасность дорожного движения и
пассажирских перевозок в целом, является старение парка подвижного
состава.
В 2008 году износ парка автобусов, осуществляющих общественные
пассажирские перевозки, составлял 72,5%.
По муниципальным районам Новосибирской области (без учета города
Новосибирска) в разрезе предприятий пассажирского автомобильного
транспорта ситуация с износом парка автобусов в 2008 году выглядит
следующим образом:
-----------------------------------------------------------------------------
| N | Предприятие | Количество | Общий уровень |
| п/п | | автобусов, | амортизационного |
| | | шт. | износа автобусов, |
| | | | % |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 1 | МУП "Баганское АТП" | 9 | 69,4 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 2 | МУП "Барабинсктранс" | 24 | 75,3 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 3 | МУП "Болотнинское АТП" | 20 | 73,9 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 4 | ОАО "Венгеровское АТП" | 18 | 88,2 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 5 | МУП "Доволенское АТП" | 17 | 61,1 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 6 | ООО "ДорАвтоТранс" (Здвинск) | 9 | 50,8 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 7 | МУП "ЦПАТП" МО г. Искитима | 57 | 82,6 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 8 | МУП ИР "ПАТП" | 15 | 69,3 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 9 | МУП "КомАВТО" | 14 | 68,8 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 10 | ООО "Каргатское АТП" | 15 | 82,2 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 11 | МУП "Колыванское АТП" | 18 | 81,6 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 12 | МУП "Коченевское АТП" | 17 | 90,4 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 13 | ООО "Кочковское АТП" | 17 | 92,9 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 14 | ОАО "Краснозерскавтотранс-1" | 21 | 82,7 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 15 | ОАО "Каинсктранс" | 30 | 67,2 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 16 | МУ "Купинское АТП" | 20 | 70,7 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 17 | МУП "Кыштовское АТП" МОКР | 20 | 86,7 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 18 | МУП "Маслянинскавтотранс" | 14 | 91,5 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 19 | МУП "Мошковское АТП" | 10 | 71,4 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 20 | МУ "Ордынское АТП" | 17 | 65,5 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 21 | ОАО АТП "Северагротранс" | 18 | 88,3 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 22 | МУП "Сузунское АТП" | 16 | 60,4 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 23 | МУП "ПАТП-Сузун" | 18 | 75,9 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 24 | ООО "Татарское АТП" | 14 | 87,0 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 25 | МУП "Тогучинское АТП" | 19 | 85,7 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 26 | ООО "Убинсктранс" | 20 | 69,2 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 27 | ООО "Усть-Таркское АТП" | 6 | 97,5 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 28 | ООО "Чановское АТП" | 13 | 93,3 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 29 | МУ АТП "Черепановское" | 15 | 63,8 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 30 | МУП "Чистоозерное АТП" | 31 | 80,2 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 31 | ООО "Сибтранс" (Чулым) | 14 | 81,6 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 32 | ОАО "Бердское ПАТП" | 11 | 72,0 |
|-----+------------------------------------+------------+-------------------|
| 33 | МУП "Благоустройство и саночистка" | 4 | 71,4 |
| | г. Оби | | |
|------------------------------------------+------------+-------------------|
| Итого по муниципальным районам | 581 | 77,9 |
| Новосибирской области | | |
| (без учета города Новосибирска) | | |
-----------------------------------------------------------------------------
В 2009 году за счет привлечения средств федерального бюджета и
софинансирования из областного бюджета Новосибирской области и
бюджетов муниципальных образований удалось обеспечить масштабное
обновление подвижного состава автомобильного пассажирского и
городского электрического транспорта. Было приобретено 142 единицы
подвижного состава, в том числе 29 троллейбусов для города
Новосибирска.
В результате в 2009 году процент износа автобусов сократился на
7,2% и составил 65,3%.
В соответствии с постановлением Правительства Российской
Федерации от 24.02.2010 N 87 "О внесении изменений в постановление
Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября
1993 г. N 1090" сидения в автобусах междугородного сообщения должны
быть оборудованы ремнями безопасности. Эксплуатация автобусов без
ремней безопасности запрещается. Данная мера была введена после целой
серии крупных ДТП с участием автобусов. Применение ремней безопасности
в автобусах снижает почти на 50% тяжесть последствий при авариях на
дорогах. Об эффективности таких мер свидетельствует международный
опыт.
В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от
17.05.2007 N 638 "Об использовании глобальной навигационной
спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического
развития Российской Федерации" и постановлением Правительства
Российской Федерации от 25.08.2008 N 641 "Об оснащении транспортных,
технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС
или ГЛОНАСС/GPS" транспортные средства, используемые для перевозки
пассажиров, должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации
ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Использование систем спутниковой навигации ГЛОНАСС или
ГЛОНАСС/GPS в пассажирском транспорте позволит:
существенно улучшить систему диспетчерского контроля за работой
транспортных средств, в том числе отслеживать движение пассажирского
транспорта на маршрутной сети в реальном времени;
повысить безопасность перевозки пассажиров;
сократить аварийность за счет контроля скоростных режимов
движения;
автоматизировать процесс управления и контроля эффективности
использования парка транспортных средств;
увеличить объем транспортной работы, выполняемой подвижным
составом;
выявлять и пресекать отклонение подвижного состава от
запланированных маршрутов.
2. Обоснование необходимости решения существующей проблемы
программно-целевым методом.
Усугубление обстановки с аварийностью и наличие проблемы
обеспечения безопасности дорожного движения требует выработки и
реализации четкой государственной стратегии, концентрации ресурсов,
координации усилий государственных структур, органов местного
самоуправления, что и предполагается реализовать в рамках программы.
Социальная и экономическая необходимость снижения аварийности на
дорогах Новосибирской области стала решающим фактором в приятии
решения о разработке долгосрочной целевой программы.
Обеспечить техническое перевооружение подвижного состава
пассажирского автомобильного и городского электрического транспорта
невозможно только за счет средств организаций пассажирского
транспорта, для этого в рамках данной программы планируется объединить
ресурсы федерального, областного, местных бюджетов и транспортных
организаций.
Задача обеспечения транспортных средств пассажирского транспорта
системами спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS также требует
комплексного программно-целевого подхода и объединения усилий органов
государственной власти, органов местного самоуправления и пассажирских
транспортных предприятий.
Применение программно-целевого метода позволит обеспечить
комплексность и системность решения проблем по снижению аварийности и
повышению безопасности пассажирских перевозок на основе:
определения целей, задач и мероприятий;
целевого закрепления средств на реализацию мероприятий,
соответствующих приоритетным целям и задачам в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения и автомобильных пассажирских
перевозок;
реализации комплекса мероприятий, в том числе профилактического
характера, снижающих количество ДТП с пострадавшими;
повышения эффективности работы в Новосибирской области по
обеспечению безопасности дорожного движения и автомобильных
пассажирских перевозок.
Решение задач по снижению уровня аварийности и повышению
безопасности пассажирских перевозок на автомобильных дорогах
Новосибирской области носит долгосрочный характер, поэтому
предлагается целевая программа мер обеспечения безопасности дорожного
движения и пассажирских перевозок, которая позволит определить
оптимальное распределение средств по направлениям на ближайшие годы.
III. Цели, задачи и целевые индикаторы программы
Целью программы является снижение уровня аварийности и повышение
безопасности пассажирских перевозок на автомобильных дорогах
Новосибирской области. Ожидаемая динамика достижения целевых
индикаторов программы приведена в приложении N 1 к программе.
Условиями достижения целей программы является решение следующих
задач:
повышение уровня правового сознания и предупреждение опасного
поведения участников дорожного движения;
совершенствование организации дорожного движения на автомобильных
дорогах Новосибирской области;
обеспечение своевременного оказания медицинской помощи
пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях в целях снижения
смертности и инвалидизации населения;
обеспечение технического перевооружения предприятий пассажирского
автомобильного и городского электрического транспорта;
внедрение на транспортных средствах пассажирского автомобильного
транспорта систем спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Методика расчета целевых индикаторов долгосрочной целевой
программы "Повышение безопасности дорожного движения и пассажирских
перевозок на автомобильных дорогах Новосибирской области в 2011-2015
годах" представлена в таблице:
Таблица
Методика расчета целевых индикаторов долгосрочной целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок
на автомобильных дорогах Новосибирской области в 2011-2015 годах"
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
| N | Наименование индикатора | Ед. | Методика расчета и (или) |
| п/п | | изм. | источник получения данных |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 1 | Снижение транспортного | чел. | Количество лиц, погибших в результате ДТП в отчетном |
| | риска (количество лиц, | | периоде/количество единиц транспорта, |
| | погибших в результате ДТП, | | зарегистрированных на территории НСО x 10 тыс. |
| | на 10 тыс. единиц транспорта) | | единиц транспорта. |
| | | | Расчеты выполняются Минтрансом НСО на основании |
| | | | данных УГИБДД ГУ МВД по Новосибирской области |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 2 | Снижение тяжести | чел. | Количество лиц, погибших в результате ДТП в отчетном |
| | последствий ДТП (количество | | году/общее количество пострадавших в отчетном году x |
| | лиц, погибших в результате | | 100 пострадавших. |
| | ДТП на 100 пострадавших) | | Расчеты выполняются Минтрансом НСО на основании |
| | | | данных УГИБДД ГУ МВД по Новосибирской области |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 3 | Снижение социального риска | чел. | Количество лиц, погибших в результате ДТП в отчетном |
| | (смертность | | году/среднегодовая численность населения области в |
| | от дорожно-транспортных | | отчетном году x 100 тыс. населения. |
| | происшествий | | Расчеты выполняются Минтрансом населения на |
| | в Новосибирской области, | | основании данных УГИБДД ГУ МВД по |
| | количество лиц, погибших | | Новосибирской области |
| | в результате ДТП, | | |
| | на 100 тыс. населения) | | |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 4 | Сокращение количества | % | 100% - 100% х (количество детей, пострадавших |
| | детей, пострадавших в | | в отчетном году/16 чел.). |
| | результате ДТП (по | | Расчеты выполняются Минтрансом НСО на основании |
| | сравнению с 2009 годом) | | данных УГИБДД ГУ МВД по Новосибирской области |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 5 | Сокращение количества ДТП | ед. | 2824 ДТП - количество ДТП с пострадавшими в |
| | с пострадавшими (по | | отчетном году. Расчеты выполняются Минтрансом |
| | сравнению с 2009 годом) | | НСО на основании данных УГИБДД ГУ МВД по |
| | | | Новосибирской области |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 6 | Сокращение количества лиц, | чел. | 436 чел. - количество лиц, погибших в результате ДТП |
| | погибших в результате ДТП | | в отчетном году. |
| | (по сравнению с 2009 годом) | | Расчеты выполняются Минтрансом НСО на основании |
| | | | данных УГИБДД ГУ МВД по Новосибирской области |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 7 | Развитие трассовой службы | ед. | Показатель складывается по результатам реализации |
| | скорой медицинской помощи | | мероприятий пункта 3.1 программы |
| | (число учреждений | | |
| | здравоохранения, имеющих | | |
| | оборудование и мобильные | | |
| | бригады для оказания помощи | | |
| | пострадавшим в ДТП) | | |
| | (нарастающим итогом) | | |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 8 | Снижение уровня | % | 10,8% - количество догоспитальных летальных случаев |
| | догоспитальной летальности | | в отчетном году/количество пострадавших |
| | от ДТП (от общего количества | | в результате ДТП в отчетном году x 100%. |
| | пострадавших в ДТП) к | | На основании данных, предоставленных министерством |
| | уровню 2009 года | | здравоохранения Новосибирской области |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 9 | Количество учреждений | ед. | Показатель складывается по результатам реализации |
| | здравоохранения, | | мероприятий пункта 3.2 программы |
| | оказывающих экстренную и | | |
| | неотложную медицинскую | | |
| | помощь пострадавшим | | |
| | при ДТП, модернизировав- | | |
| | ших материально- | | |
| | техническую базу | | |
| | (нарастающим итогом) | | |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 10 | Количество медицинских | чел. | Показатель складывается по результатам реализации |
| | работников, прошедших | | мероприятий пункта 3.3 программы |
| | курсы повышения | | |
| | квалификации | | |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 11 | Износ автобусов | % | Данные автотранспортных организаций |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 12 | Количество приобретенных | шт. | Показатель складывается по результатам реализации |
| | автобусов | | мероприятий пункта 4.1 программы |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 13 | Износ троллейбусов | % | Данные МКП "Горэлектротранспорт" |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 14 | Количество приобретенных | шт. | Показатель складывается по результатам реализации |
| | троллейбусов | | мероприятий пункта 4.2 программы |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 15 | Износ трамваев | % | Данные МКП "Горэлектротранспорт" |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 16 | Количество приобретенных | шт. | Показатель складывается по результатам реализации |
| | трамваев | | мероприятий пункта 4.2 программы |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 17 | Количество переоснащенных | шт. | Показатель складывается по результатам реализации |
| | ремнями безопасности | | мероприятий пункта 4.4 программы |
| | автобусов | | |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 18 | Прирост количества | % | Количество автобусов, оснащенных ремнями |
| | автобусов, оснащенных | | безопасности в отчетном периоде/количество автобусов |
| | ремнями безопасности (к | | оснащенных ремнями безопасности в 2009 году x 100% |
| | уровню 2009 года) | | - 100% |
|-----+-------------------------------+------+------------------------------------------------------|
| 19 | Количество транспортных | шт. | Показатель складывается по результатам реализации |
| | средств пассажирского | | мероприятий пункта 5.2 программы |
| | транспорта, оснащенных | | |
| | аппаратурой спутниковой | | |
| | навигации ГЛОНАСС или | | |
| | ГЛОНАСС/GPS | | |
| | (нарастающим итогом) | | |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
(Таблица дополнена - Постановление Правительства Новосибирской области
от 01.11.2013 г. № 468-п)
IV. Система мероприятий программы
Система программных мероприятий состоит из перечня конкретных,
увязанных с целью и задачами программы, мероприятий и представлена в
приложении N 2 к программе.
Межбюджетные трансферты муниципальным образованиям Новосибирской
области на 2011-2015 годы представлены в приложении N 4. (Утратил силу
- Постановление Правительства Новосибирской области
от 01.11.2013 г. № 468-п)
V. Механизмы реализации программы и система управления
реализацией программы
1. Механизмы реализации программы.
Механизм реализации программы представляет собой выполнение
мероприятий (приложение N 2 к программе), способных оказать
воздействие на снижение уровня аварийности и повышение безопасности
пассажирских перевозок на автомобильных дорогах Новосибирской области.
Координацию действий участников и управление программой
осуществляет министерство транспорта и дорожного хозяйства
Новосибирской области.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской
области ежегодно уточняет целевые показатели (индикаторы) и затраты по
программным мероприятиям, механизм реализации программных мероприятий.
При необходимости вносит в установленном порядке предложения об
изменении или продлении срока реализации программных мероприятий.
В рамках реализации мероприятия пункта 2.3 программы местным
бюджетам предоставляются межбюджетные трансферты. (Дополнен -
Постановление Правительства Новосибирской области
от 01.11.2013 г. № 468-п)
Расчет указанных межбюджетных трансфертов производится на
основании проектно-сметной документации в пределах бюджетных
ассигнований, выделенных на реализацию мероприятий Программы по
формуле: (Дополнен - Постановление Правительства Новосибирской области
от 01.11.2013 г. № 468-п)
Vi=Vc-Vm, где: (Дополнен - Постановление Правительства
Новосибирской области от 01.11.2013 г. № 468-п)
Vi - объем межбюджетных трансфертов из областного бюджета (руб.);
(Дополнен - Постановление Правительства Новосибирской области
от 01.11.2013 г. № 468-п)
Vc - стоимость объекта по проектно-сметной документации (руб.);
(Дополнен - Постановление Правительства Новосибирской области
от 01.11.2013 г. № 468-п)
Vm - объем расходов муниципального образования (руб.), который
рассчитывается как: (Дополнен - Постановление Правительства
Новосибирской области от 01.11.2013 г. № 468-п)
Vm=Vc*a/100%, где: (Дополнен - Постановление Правительства
Новосибирской области от 01.11.2013 г. № 468-п)
Vc - стоимость объекта по проектно-сметной документации;
(Дополнен - Постановление Правительства Новосибирской области
от 01.11.2013 г. № 468-п)
a - доля софинансирования бюджета муниципального образования не
менее 50%" (Дополнен - Постановление Правительства Новосибирской
области от 01.11.2013 г. № 468-п)
2. Система управления реализации программы.
Управление и контроль за реализацией мероприятий программы
осуществляет министерство транспорта и дорожного хозяйства
Новосибирской области совместно с министерством экономического
развития Новосибирской области и исполнителями, являющимися главными
распорядителями бюджетных средств, выделяемых на финансирование
программы.
Контроль за исполнением программы включает:
1) ежеквартальную, в срок до 5 числа месяца, следующего за
отчетным кварталом, отчетность о реализации мероприятий программы,
которую представляют все исполнители основных мероприятий, указанные в
паспорте программы;
2) контроль за рациональным использованием исполнителями
финансовых средств, выделяемых на выполнение мероприятий программы;
3) контроль за сроками выполнения государственных контрактов
(договоров);
4) контроль за качеством реализуемых программных мероприятий;
5) ежегодный мониторинг эффективности реализации программы в
соответствии с критериями.
Реализация и финансирование программы осуществляются в
соответствии с перечнем программных мероприятий на основании
нормативных правовых актов, действующих на территории Новосибирской
области, государственных контрактов (договоров), заключаемых
государственным заказчиком с поставщиками товаров, работ и услуг.
Программа считается завершенной после выполнения плана
программных мероприятий в полном объеме и достижения цели программы.
VI. Ресурсное обеспечение программы
Для реализации программы будут использованы материально-
технические, информационные и трудовые ресурсы областных
исполнительных органов государственной власти Новосибирской области и
(по согласованию) органов местного самоуправления, участвующих в
реализации программы. Необходимое финансовое обеспечение программы с
распределением расходов по годам и источникам финансирования в разрезе
государственных заказчиков программы приведено в приложении N 3 к
программе.
Из внебюджетных источников предполагается привлечение (на
договорной основе) средств Западно-Сибирской железной дороги - филиала
открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и частных
инвесторов при реализации мероприятий по совершенствованию организации
дорожного движения на автомобильных дорогах Новосибирской области и
средств организаций и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих
пассажирские перевозки при обеспечении технического перевооружения
предприятий пассажирского автомобильного и городского электрического
транспорта и внедрении на транспортных средствах пассажирского
транспорта систем спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
VII. Ожидаемые результаты реализации программы
Реализация программы направлена на снижение уровня аварийности и
повышение уровня безопасности пассажирских перевозок на автомобильных
дорогах Новосибирской области.
В результате реализации программы к 2016 году:
сократится количество лиц, погибших в ДТП, на 19,5% (85 человек)
по отношению к 2009 году;
сократится количество ДТП с пострадавшими на 8,5% (240
происшествий), по отношению к 2009 году;
транспортный риск снизится на 38,5% по отношению к уровню 2009
года;
социальный риск (смертность от дорожно-транспортных происшествий
в Новосибирской области - число умерших от дорожно-транспортных
происшествий на 100 тыс. населения) снизится на 27,2% по отношению к
уровню 2009 года и составит по годам:
-------------------------------------------
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
|------+------+------+------+------+------|
| 17,0 | 15,6 | 15,3 | 12,6 | 12,2 | 11,8 |
-------------------------------------------
(Абзац в редакции Постановления Правительства Новосибирской
области от 01.11.2013 г. № 468-п)
тяжесть последствий ДТП снизится на 9,5% по отношению к уровню
2009 года;
реализация программы будет способствовать снижению смертности от
транспортных травм всех видов (количество случаев на 100 тыс.
человек). Данный показатель характеризует смертность населения от
травм, полученных на всех видах транспорта, включая автомобильный,
железнодорожный, водный, воздушный и другие виды транспорта, и
составит в динамике по годам:
-------------------------------------------
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
|------+------+------+------+------+------|
| 18,1 | 20,2 | 18,5 | 17,5 | 16,5 | 14,5 |
-------------------------------------------
износ парка автобусов снизится до 50,2%, износ троллейбусов до
56,0%, износ трамваев до 76,0%;
100% автобусов, осуществляющих междугородние и межмуниципальные
перевозки, будут оснащены ремнями безопасности и аппаратурой
спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (4050 ед.).
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к долгосрочной целевой
программе
"Повышение безопасности
дорожного движения
и пассажирских перевозок на
автомобильных
дорогах Новосибирской области
в 2011-2015 годах"
Цели, задачи и целевые индикаторы
долгосрочной целевой программы "Повышение безопасности дорожного
движения и пассажирских перевозок
на автомобильных дорогах Новосибирской области в 2011-2015 годах"
(В редакции Постановления Правительства Новосибирской области
от 01.11.2013 г. № 468-п)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Цель/задачи, | Наименование | Ед. | Значе- | Значение целевого индикатора | Примечание |
| требующие решения | целевого | изме- | ние | по годам | |
| для достижения цели | индикатора | рения | весового | | |
| | | | коэффи- | | |
| | | | циента |-----------------------------------------| |
| | | | целевого | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | |
| | | | индика- | | | | | | | |
| | | | тора | | | | | | | |
|-----------------------+--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| Цель. | Снижение | чел. | 0,044 | 4,9 | 4,8 | 4,6 | 4,4 | 4,2 | 4,0 | В 2009 году транспортный |
| Снижение уровня | транспортного | | | | | | | | | риск - 6,5. К 2016 году |
| аварийности и | риска (количество | | | | | | | | | транспортный риск снизится |
| повышение | лиц, погибших в | | | | | | | | | на 38,5% к уровню 2009 года |
| безопасности | результате ДТП, | | | | | | | | | |
| пассажирских | на 10 тыс. единиц | | | | | | | | | |
| перевозок | транспорта). | | | | | | | | | |
| на автомобильных |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| дорогах Новосибирской | Снижение тяжести | чел. | 0,044 | 11,5 | 11,4 | 11,2 | 11,0 | 10,7 | 10,5 | В 2009 году тяжесть |
| области | последствий ДТП | | | | | | | | | последствий - 11,6. |
| | (количество лиц, | | | | | | | | | К 2016 году снизится на 9,5% |
| | погибших в | | | | | | | | | по отношению к уровню |
| | результате ДТП на | | | | | | | | | 2009 года |
| | 100 пострадавших) | | | | | | | | | |
|-----------------------+--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| Задача 1. | Снижение | чел. | 0,064 | 17,0 | 15,6 | 15,3 | 12,6 | 12,2 | 11,8 | В 2009 году социальный риск - |
| Повышение уровня | социального риска | | | | | | | | | 16,2. |
| правового сознания и | (смертность | | | | | | | | | К 2016 году снизится на 27,2% |
| предупреждение | от дорожно- | | | | | | | | | по отношению к уровню |
| опасного поведения | транспортных | | | | | | | | | 2009 года |
| участников дорожного | происшествий | | | | | | | | | |
| движения | в Новосибирской | | | | | | | | | |
| | области, | | | | | | | | | |
| | количество лиц, | | | | | | | | | |
| | погибших | | | | | | | | | |
| | в результате ДТП, | | | | | | | | | |
| | на 100 тыс. | | | | | | | | | |
| | населения) | | | | | | | | | |
| |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| | Сокращение | % | 0,084 | 1,3 | 1,5 | 2,7 | 3,6 | 4,7 | 4,9 | В 2009 году пострадало в ДТП |
| | количества детей, | | | | | | | | | 16 детей |
| | пострадавших в | | | | | | | | | |
| | результате ДТП | | | | | | | | | |
| | (по сравнению | | | | | | | | | |
| | с 2009 годом) | | | | | | | | | |
|-----------------------+--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| Задача 2. | Сокращение | ед. | 0,1 | 60 | 90 | 137 | 184 | 231 | 240 | В 2009 году было |
| Совершенствование | количества ДТП с | | | | | | | | | зарегистрировано 2824 ДТП. |
| организации дорожного | пострадавшими (по | | | | | | | | | К 2016 году количество |
| движения на | сравнению с 2009 | | | | | | | | | снизится на 240 ед. (8,5%) |
| автомобильных дорогах | годом) | | | | | | | | | к уровню 2009 года |
| Новосибирской области |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| | Сокращение | чел. | 0,044 | 22 | 24 | 41 | 58 | 75 | 85 | В 2009 году погибло |
| | количества лиц, | | | | | | | | | 436 человек. |
| | погибших в | | | | | | | | | К 2016 году количество |
| | результате ДТП | | | | | | | | | погибших снизится на 85 чел. |
| | (по сравнению | | | | | | | | | (19,5%) по отношению |
| | с 2009 годом) | | | | | | | | | к 2009 году |
|-----------------------+--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| Задача 3. | Развитие трассовой | ед. | 0,1 | 2 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | Итого в рамках реализации |
| Обеспечение | службы скорой | | | | | | | | | программы будет оснащено |
| своевременного | медицинской | | | | | | | | | медицинским оборудованием |
| оказания медицинской | помощи (число | | | | | | | | | и специальным |
| помощи пострадавшим | учреждений | | | | | | | | | автотранспортом 4 трассовых |
| при дорожно- | здравоохранения, | | | | | | | | | бригад скорой медицинской |
| транспортных | имеющих | | | | | | | | | помощи |
| происшествиях в целях | оборудование и | | | | | | | | | |
| снижения смертности | мобильные | | | | | | | | | |
| и инвалидизации | бригады для | | | | | | | | | |
| населения | оказания помощи | | | | | | | | | |
| | пострадавшим в | | | | | | | | | |
| | ДТП) | | | | | | | | | |
| | (нарастающим | | | | | | | | | |
| | итогом) | | | | | | | | | |
| |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| | Снижение уровня | % | 0,1 | 2,0 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | Летальность на |
| | догоспитальной | | | | | | | | | догоспитальном периоде будет |
| | летальности от | | | | | | | | | снижена на 5% к уровню |
| | ДТП (от общего | | | | | | | | | 2009 года |
| | количества | | | | | | | | | |
| | пострадавших в | | | | | | | | | |
| | ДТП) к уровню | | | | | | | | | |
| | 2009 года | | | | | | | | | |
| |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| | Количество | ед. | 0,1 | 2 | 4 | 4 | 6 | 8 | 8 | Итого за период реализации |
| | учреждений | | | | | | | | | программы будет |
| | здравоохранения, | | | | | | | | | модернизировано |
| | оказывающих | | | | | | | | | 6 учреждений |
| | экстренную и | | | | | | | | | здравоохранения |
| | неотложную | | | | | | | | | |
| | медицинскую | | | | | | | | | |
| | помощь | | | | | | | | | |
| | пострадавшим | | | | | | | | | |
| | при ДТП, | | | | | | | | | |
| | модернизировав- | | | | | | | | | |
| | ших материально- | | | | | | | | | |
| | техническую базу | | | | | | | | | |
| | (нарастающим | | | | | | | | | |
| | итогом) | | | | | | | | | |
| |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| | Количество | чел. | 0,08 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| | медицинских | | | | | | | | | |
| | работников, | | | | | | | | | |
| | прошедших курсы | | | | | | | | | |
| | повышения | | | | | | | | | |
| | квалификации | | | | | | | | | |
|-----------------------+--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| Задача 4. | Износ автобусов | % | 0,003 | 66,5 | 56,8 | 54,2 | 52,9 | 51,6 | 50,2 | |
| Обеспечение |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| технического | Количество | шт. | 0,007 | 96 | 57 | 50 | 68 | 68 | 70 | |
| перевооружения | приобретенных | | | | | | | | | |
| предприятий | автобусов | | | | | | | | | |
| пассажирского |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| автомобильного и | Износ | % | 0,003 | 62,0 | 62,0 | 61,0 | 60,0 | 58,0 | 56,0 | |
| городского | троллейбусов | | | | | | | | | |
| электрического |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| транспорта | Количество | шт. | 0,007 | 7 | 5 | 3 | 3 | 5 | 5 | |
| | приобретенных | | | | | | | | | |
| | троллейбусов | | | | | | | | | |
| |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| | Износ трамваев | % | 0,003 | 80,0 | 80,0 | 80,0 | 80,0 | 78,0 | 76,0 | |
| |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| | Количество | шт. | 0,007 | - | 5 | 1 | 1 | 5 | 5 | |
| | приобретенных | | | | | | | | | |
| | трамваев | | | | | | | | | |
| |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| | Количество | шт. | 0,1 | 450 | 50 | 5 | - | - | - | |
| | переоснащенных | | | | | | | | | |
| | ремнями | | | | | | | | | |
| | безопасности | | | | | | | | | |
| | автобусов | | | | | | | | | |
| |--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| | Прирост | % | 0,01 | 300 | 16,6 | 4,2 | - | - | - | По итогам 2012 года будут |
| | количества | | | | | | | | | дооснащены ремнями |
| | автобусов, | | | | | | | | | безопасности все 100% |
| | оснащенных | | | | | | | | | автобусов междугородних |
| | ремнями | | | | | | | | | перевозок |
| | безопасности | | | | | | | | | |
| | (к уровню | | | | | | | | | |
| | 2009 года) | | | | | | | | | |
|-----------------------+--------------------+-------+----------+------+------+------+------+------+------+-------------------------------|
| Задача 5. | Количество | шт. | 0,1 | 2500 | 3700 | 3776 | 3776 | 3776 | 3776 | За период реализации |
| Внедрение | транспортных | | | | | | | | | программы будет оснащено |
| на транспортных | средств | | | | | | | | | аппаратурой спутниковой |
| средствах | пассажирского | | | | | | | |