Постановление Правительства Новосибирской области от 10.12.2012 № 553-п
О внесении изменений в постановление Правительства Новосибирской области от 21.12.2011 N 571-п
ПРАВИТЕЛЬСТВО НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 10.12.2012 N 553-п
г.Новосибирск
Утратило силу - Постановление Правительства Новосибирской области
от 23.01.2015 № 22-п
О внесении изменений
в постановление Правительства Новосибирской области
от 21.12.2011 N 571-п
В соответствии с постановлением Правительства Новосибирской
области от 30.01.2012 N 42-п "Об утверждении Порядка принятия
решений о разработке долгосрочных целевых программ Новосибирской
области, их формирования и реализации", в целях повышения уровня
безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах
Новосибирской области Правительство Новосибирской области
п о с т а н о в л я е т:
Внести в постановление Правительства Новосибирской области от
21.12.2011 N 571-п "Об утверждении долгосрочной целевой программы
"Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального и
местного значения в Новосибирской области в 2012-2014 годах"
следующие изменения:
1. В наименовании, пункте 1 цифры "2014" заменить цифрами
"2015".
2. В пункте 3 слова "Горнина Л.В." заменить словами "Соболева
А.К.".
3. Долгосрочную целевую программу "Развитие автомобильных дорог
регионального, межмуниципального и местного значения в Новосибирской
области в 2012-2014 годах" изложить в редакции согласно приложению к
настоящему постановлению.
Губернатор Новосибирской области В.А. Юрченко
УТВЕРЖДЕНА
постановлением Правительства
Новосибирской области
от 10.12.2012 N 553-п
"ДОЛГОСРОЧНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
"Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального
и местного значения в Новосибирской области в 2012-2015 годах"
I. Паспорт
|———————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Наименование | Долгосрочная целевая программа "Развитие автомобильных дорог регионального, |
| программы | межмуниципального и местного значения в Новосибирской области в 2012-2015 годах" (далее |
| | - программа) |
|———————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Наименование, дата и | Постановление Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 N 848 "О Федеральной |
| номер правового акта | целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)" |
| о разработке | |
| программы | |
|———————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Основные разработчики | Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области |
| программы | |
|———————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Государственный | Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области |
| заказчик | |
| (государственный | |
| заказчик-координатор) | |
| программы | |
|———————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Руководитель | Министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области |
| программы | |
|———————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Исполнители основных | Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области во взаимодействии с |
| мероприятий программы | государственным казенным учреждением Новосибирской области "Территориальное управление |
| | автомобильных дорог Новосибирской области", органами местного самоуправления в |
| | Новосибирской области |
|———————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Цели и задачи | Цель программы: |
| программы | развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения для |
| | обеспечения внутриобластных перевозок в интересах экономики и населения Новосибирской |
| | области и для усиления роли города Новосибирска как крупнейшего транспортного узла |
| | восточной части России. |
| | Примечание: транспортный узел - географический пункт, в котором сходятся разные виды |
| | транспорта (железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, городской и др.) и |
| | происходит взаимная передача (пересадка) грузов и пассажиров с одного вида транспорта |
| | на другой. |
| | |
| | Задачи программы: |
| | 1. Развитие и модернизация автомобильных дорог регионального и межмуниципального |
| | значения и искусственных сооружений на них. |
| | 2. Обеспечение сохранности и восстановления сети автомобильных дорог регионального и |
| | межмуниципального значения и искусственных сооружений на них. |
| | 3. Обеспечение восстановления и развития улично-дорожной сети в муниципальных |
| | образованиях за счет субсидий из областного бюджета Новосибирской области и местных |
| | бюджетов |
|———————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Сроки (этапы) | 2012-2015 годы (этапы не выделяются) |
| реализации программы | |
|———————————————————————|———————————————|——————|——————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Объемы финансирования | Показатель | Ед. | Годы |
| (с расшифровкой по | | изм. |———————————————|———————————————|—————————————————|————————————————|
| годам и источникам | | | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
| финансирования и |———————————————|——————|———————————————|———————————————|—————————————————|————————————————|
| исполнителям | Итого затрат | тыс. | 10297826,0 | 9702554,0 | 10162980,3 | 11110951,0 |
| мероприятий | | руб. | | | | |
| программы) |———————————————|——————|———————————————|———————————————|—————————————————|————————————————|
| | Средства | тыс. | 7729137,6 | 9513281,0 | 9973707,3 | 10921678,0 |
| | областного | руб. | | | | |
| | бюджета, в | | | | | |
| | том числе: | | | | | |
| |———————————————|——————|———————————————|———————————————|—————————————————|————————————————|
| | субсидии | | 1740982,0 | 2376195,5 | 2454583,8 | 2576113,6 |
| | областного | | | | | |
| | бюджета | | | | | |
| | бюджетам | | | | | |
| | муниципальных | | | | | |
| | образований | | | | | |
| | Новосибирской | | | | | |
| | области | | | | | |
| |———————————————|——————|———————————————|———————————————|—————————————————|————————————————|
| | Субсидии | тыс. | 2568688,4 | 189273,0 | 189273,0 | 189273,0 |
| | федерального | руб. | | | | |
| | бюджета <*> | | | | | |
| |———————————————|——————|———————————————|———————————————|—————————————————|————————————————|
| | Исполнители мероприятий программы: |
| | министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области |
|———————————————————————|——————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
| Важнейшие целевые | Показатель | Годы |
| индикаторы. Ожидаемые | |——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| конечные результаты | | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
| реализации программы, |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| выраженные в | Удельный вес дорог с твердым | 79,0 | 79,3 | 79,6 | 79,9 |
| количественно | покрытием в общей протяженности | | | | |
| измеримых показателях | автодорог общего пользования, % | | | | |
| |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| | Плотность автомобильных дорог | 56,5 | 56,7 | 56,9 | 57,1 |
| | регионального и | | | | |
| | межмуниципального значения с | | | | |
| | твердым покрытием на 1000 кв. км | | | | |
| | территории, км/1000 кв. км | | | | |
| |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| | Реконструкция и строительство | 70,7 | 75,0 | 71,8 | 45,3 |
| | автодорог регионального и | | | | |
| | межмуниципального значения, км, | | | | |
| | в том числе: | | | | |
| |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| | ввод законченных строительством | 37,2 | 39,9 | 43,5 | 25,6 |
| | (реконструкцией) автодорог, км | | | | |
| |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| | ввод искусственных сооружений, | 3/221 | 3/95 | 5/163 | 5/163 |
| | (шт./погонные метры) | | | | |
| |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| | Доля автодорог, не | 31,1 | 31,0 | 30,8 | 30,6 |
| | соответствующих нормативу, % | | | | |
| |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| | Текущий ремонт автодорог, | 174,4 | 148,7 | 145,1 | 89,8 |
| | включая поверхностную обработку | | | | |
| | и планово-предупредительный | | | | |
| | ремонт, км | | | | |
| |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| | Капитальный ремонт автодорог, км | 60,5 | 117,1 | 82,9 | 88,2 |
| |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| | Капитальный ремонт мостов, | 9/93,1 | 9/357,3 | 11/379,2 | 9/279,3 |
| | (шт./погонные метры) | | | | |
| |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| | Строительство и ремонт | 15 | 10 | 10 | 12 |
| | искусственных сооружений | | | | |
| | (мостов), шт. | | | | |
| |——————————————————————————————————|——————————|————————————|—————————————|————————————————|
| | Важнейшие целевые индикаторы программы: |
| | |
| | Реализация программы позволит: |
| | 1. Обеспечить развитие и модернизацию автодорог в зоне Новосибирского транспортного |
| | узла (строительство, реконструкция и ремонт дорог и дорожных сооружений в 7 |
| | муниципальных районах и 5 городских округах). |
| | 2. Обеспечить сохранность, восстановление и модернизацию сети автодорог регионального и |
| | межмуниципального значения и искусственных сооружений на них (обеспечение сохранности |
| | всей областной дорожной сети за счет средств, выделенных на содержание дорог, ремонт |
| | 906,7 км дорог и 85 мостов). |
| | 3. Обеспечить восстановление и развитие улично-дорожной сети поселений в 30 |
| | муниципальных районах и 5 городских округах Новосибирской области. |
| | 4. Увеличить плотность автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения с |
| | твердым покрытием на 0,8 км/1000 кв. км территории по сравнению с 2011 годом. |
| | 5. Увеличить удельный вес дорог с твердым покрытием в общей протяженности автодорог |
| | общего пользования на 1,2 % по сравнению с 2011 годом. |
| | 6. Снизить долю автодорог, не соответствующих нормативу, на 0,8 % по сравнению с 2011 |
| | годом |
|———————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
<*> Прогнозные объемы.
II. Обоснование необходимости разработки программы
1. Краткая характеристика проблемы
В настоящее время автодорожная сеть в Новосибирской области в
целом сформирована. Она включает в себя 23521,3 км автодорог общего
пользования, в том числе: 3262,5 км автодорог регионального
значения; 9475,9 км автодорог межмуниципального значения, 10782,9 км
автодорог местного значения.
Наиболее важными автодорогами регионального значения,
обеспечивающими связь с соседними регионами, являются:
автодорога К-12 Новосибирск - Колывань - Томск;
автодорога К-17р Новосибирск - Кочки - Карасук - Павлодар;
автодорога К-18р Новосибирск - Ордынское - Камень-на-Оби;
автодорога К-19р Новосибирск - Ленинск-Кузнецкий.
В государственной собственности Новосибирской области находятся
автодороги регионального и межмуниципального значения, общей
протяженностью 12739,9 км, из них с усовершенствованным типом
покрытия - 3451,7 км, с переходным (щебеночным) типом покрытия -
6605,9 км, грунтовых автодорог - 2682,4 км.
Структура автомобильных дорог
регионального и межмуниципального значения
|———————————————————|—————————————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————————|—————————|
| | Усовершенствованный тип покрытия (км) | Переходный тип покрытия (км) |Грунтовые|
| |———————————————|————————————————|——————————|—————————|———————————|———————————————|—————————| (км) |
| | цементо-бетон | асфальто-бетон | черный | всего | щебень, | грунто-щебень | всего | |
| | | | щебень | | гравий | | | |
|———————————————————|———————————————|————————————————|——————————|—————————|———————————|———————————————|—————————|—————————|
| Автодороги | 69,2 | 1722,1 | 297,4 | 2088,7 | 957,6 | 111,9 | 1069,5 | 104,3 |
| регионального | | | | | | | | |
| значения | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|————————————————|——————————|—————————|———————————|———————————————|—————————|—————————|
| Автодороги | 66,8 | 1003,7 | 292,5 | 1363,0 | 4371,1 | 1165,3 | 5536,4 | 2578,1 |
| межмуниципального | | | | | | | | |
| значения | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|————————————————|——————————|—————————|———————————|———————————————|—————————|—————————|
| Всего | 136,0 | 2725,8 | 589,9 | 3451,7 | 5328,7 | 1277,2 | 6605,9 | 2682,4 |
|———————————————————|———————————————|————————————————|——————————|—————————|———————————|———————————————|—————————|—————————|
В настоящее время состояние автодорожной сети не соответствует
тенденциям автомобилизации и перспективным задачам развития
транспортного комплекса Новосибирской области. Требуется коренная
модернизация и восстановление автодорожной сети.
Показатели развития автодорожной сети
регионов Сибирского федерального округа
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| | Плотность | Место по | Плотность | Место по | Удельный вес |
| | автодорог | Российской | автодорог | Российской | дорог с |
| | общего | Федерации, | общего | Федерации, | твердым |
| | пользования | ед. | пользования | ед. | покрытием в |
| | на 1000 кв. | | с твердым | | общей длине |
| | км | | покрытием | | автодорог |
| | территории | | на 1000 кв. | | общего |
| | | | км | | пользования, |
| | | | территории | | % |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Российская | 44 | | 37 | | 83,5 |
| Федерация | | | | | |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Сибирский | 26 | | 21 | | 81,1 |
| федеральный | | | | | |
| округ | | | | | |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Республика Алтай | 42 | 61 | 32 | 64 | 76,1 |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Республика | 20 | 66 | 18 | 66-67 | 88,1 |
| Бурятия | | | | | |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Республика Тыва | 26 | 64 | 18 | 66-67 | 70,2 |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Республика | 44 | 60 | 43 | 59 | 97,9 |
| Хакасия | | | | | |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Алтайский край | 123 | 42 | 103 | 44 | 83,5 |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Забайкальский | 54 | 57 | 37 | 62 | 69,2 |
| край | | | | | |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Красноярский | 5,8 | 79 | 5,6 | 77-78 | 96 |
| край | | | | | |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Иркутская | 18 | 68 | 16 | 68 | 87,8 |
| область | | | | | |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Кемеровская | 85 | 51 | 83 | 50 | 97,4 |
| область | | | | | |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Новосибирская | 76 | 53 | 60 | 57 | 78,3 |
| область | | | | | |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Омская область | 115 | 44 | 80 | 52 | 69,1 |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
| Томская область | 17 | 69 | 13 | 71 | 78,5 |
|——————————————————|—————————————|————————————————|—————————————|————————————|——————————————|
По плотности автодорог общего пользования на 1000 кв. км
территории Новосибирская область на 38,2% уступает Алтайскому краю,
на 33,9% - Омской области, на 10,5% - Кемеровской области. По
плотности автодорог общего пользования с твердым покрытием на 1000
кв. км территории Новосибирская область на 41,7% уступает Алтайскому
краю, на 27,7% - Кемеровской области, на 25% - Омской области.
Новосибирская область существенно уступает значительному числу
регионов Сибирского федерального округа по удельному весу дорог с
твердым покрытием в общей протяженности автодорог общего
пользования. Доля грунтовых дорог в сети автодорог общего
пользования Новосибирской области составляет 21,1%.
Сеть автомобильных дорог общего пользования в Новосибирской
области имеет значительную степень износа. Это вызвано тем, что при
постоянном увеличении интенсивности дорожного движения и росте парка
транспортных средств в 2002-2006 годах после ликвидации дорожных
фондов серьезно снизились темпы строительства и капитального ремонта
автодорог. В 2007-2008 годах удалось обеспечить существенное
увеличение объемов финансирования дорожного строительства, однако
вследствие кризисных явлений в экономике в 2009 году эти объемы были
снижены.
Из 267 мостов на сети автомобильных дорог общего пользования в
Новосибирской области 6% находится в аварийном состоянии и 21% в
неудовлетворительном, что существенно снижает пропускную способность
и безопасность автодорожной сети. В ближайшие годы должны быть
предприняты серьезные меры по ремонту и капитальному ремонту
искусственных сооружений.
В настоящее время сеть муниципальных автодорог и
улично-дорожная сеть муниципальных образований часто не имеет
необходимой финансовой основы не только для строительства и
реконструкции, но даже и для содержания. Процесс оформления
автомобильных дорог и улично-дорожной сети в собственность
муниципальных образований должен сопровождаться закреплением в
бюджетах данных муниципальных образований соответствующих финансовых
средств на содержание и реконструкцию этих объектов.
Автодорожная сеть Новосибирской области призвана решать две
стратегические задачи: во-первых - обеспечивать развитие
Новосибирской агломерации и Новосибирского транспортного узла;
во-вторых - обеспечивать внутриобластные автомобильные перевозки в
интересах экономики и населения Новосибирской области, в том числе
сельского населения.
В настоящее время идет активный процесс развития Новосибирской
агломерации, вызванный процессами развития рынка труда, концентрации
наиболее привлекательных рабочих мест в городе Новосибирске, ростом
жилых массивов, созданием новых промышленных, транспортных,
логистических объектов в пригородной зоне, формированием целых зон
экономического развития.
Город Новосибирск находится в центре нехарактерного для
восточной части страны по плотности заселения региона, где на
территории с радиусом 600-650 км проживает около 14 миллионов
человек. Транспортное обеспечение жизнедеятельности этого региона во
многом осуществляется посредством транспортной инфраструктуры
Новосибирской области. Важнейшую роль в этом процессе играют
автомобильный транспорт и автодорожная сеть общего пользования.
Такая ситуация, в свою очередь, требует активного развития
автодорожной инфраструктуры, обеспечивающей потребности как
Новосибирской агломерации (трудовая маятниковая миграция населения,
доставка грузов для нужд города и так далее), так и соседних
регионов, развивающих свои связи с Новосибирским транспортным узлом.
На среднесрочную и долгосрочную перспективу ожидается
существенное увеличение нагрузки на автодорожную сеть в зоне
Новосибирского транспортного узла.
Для адекватного обеспечения возрастающей интенсивности
автомобильного движения в этой зоне потребуется:
во-первых, строительство Юго-Западного автодорожного транзита с
мостовым переходом через р. Обь в черте города Новосибирска и
обеспечение стыковки федеральных трасс М-51 "Байкал" и М-52 "Чуйский
тракт";
во-вторых, развитие автомобильных дорог в зоне Новосибирского
транспортного узла, модернизация и реконструкция автодорог, имеющих
межрегиональное значение, в том числе входов-выходов в город
Новосибирск: К-12 Новосибирск - Колывань - Томск, К-17р Новосибирск
- Кочки - Карасук - Павлодар, К-18р Новосибирск - Ордынское -
Камень-на-Оби, К-19р Новосибирск - Ленинск-Кузнецкий, "Советское
шоссе".
Одновременно с этим на среднесрочную и долгосрочную перспективу
можно ожидать увеличения нагрузки и на всю остальную автодорожную
сеть Новосибирской области, напрямую не связанную с развитием
Новосибирского транспортного узла.
Данная ситуация будет усугубляться тем, что недоремонт
автодорог будет сохраняться. Несмотря на сокращение автодорог, не
соответствующих нормативу, их доля в 2015 году будет составлять 30,6
%. Доля грунтовых дорог также будет сокращаться, но, тем не менее, в
2015 году они будут составлять 20 % от сети автодорог общего
пользования.
В этой ситуации основные действия должны быть направлены на
мероприятия по обеспечению в полной мере:
1) содержания автодорог и искусственных сооружений на них, при
котором должно быть приостановлено разрушение дорог и обеспечена их
сохранность, безопасность дорожного движения;
2) ремонта автодорог и искусственных сооружений на них, который
также должен приостановить разрушение дорог и обеспечить доведение
их до состояния, соответствующего уровню нормативных нагрузок;
3) ликвидации (реконструкции) наиболее неблагоприятных участков
автодорог с высокой повторяемостью дорожно-транспортных
происшествий;
4) высокого качества ремонтных работ, при котором может быть
достигнута эксплуатационная надежность и долговечность автодорог и
искусственных сооружений на них.
В случае, если в ближайшие годы не будут найдены механизмы
обеспечения финансовой основы для содержания, ремонта и
строительства муниципальных автодорог и улично-дорожной сети
поселений, можно ожидать серьезного ухудшения положения на
муниципальной автодорожной сети, снижения ее пропускной способности
и безопасности дорожного движения на ней.
Выход из данной ситуации может заключаться в структурировании
средств, передаваемых муниципальным образованиям из областного
бюджета в виде субсидий и субвенций, закреплении целевого назначения
средств, направляемых на содержание и развитие муниципальных
автодорог и улично-дорожной сети поселений.
Наиболее тяжелая ситуация наблюдается в функционировании
искусственных сооружений на муниципальной автодорожной сети. В этой
связи основным приоритетом дорожно-строительной программы,
финансируемой за счет субсидий из областного бюджета Новосибирской
области муниципальным образованиям, на 2012-2015 годы являются
мероприятия по ремонту, реконструкции и строительству искусственных
сооружений на муниципальных автодорогах и улично-дорожной сети
поселений.
Также остро стоит проблема обеспечения транспортного сообщения
к местам массовой жилищной застройки на территориях населенных
пунктов Новосибирской области, преимущественно в районных центрах,
городских округах и крупных населенных пунктах Новосибирской
области. Поэтому одним из приоритетов программы развития и поддержки
сети дорог местного значения за счет субсидий муниципальным
образованиям, реализация которой началась в 2011 году, будет также
строительство и ремонт указанных объектов.
Из всех муниципальных образований город Новосибирск обладает
самой развитой улично-дорожной сетью в Новосибирской области. Мэрией
города Новосибирска разработан Генеральный план города, в
соответствии с которым будет осуществляться развитие, модернизация и
содержание улиц и дорог, и обеспечено соответствующее финансирование
данных мероприятий.
2. Обоснование необходимости решения существующей проблемы
программными методами
Для решения выше обозначенных задач развития автодорожной сети
в Новосибирской области в условиях ограниченного финансирования
принимаемые меры должны носить направленный целевой характер, чему
способствует применение программно-целевого подхода.
Необходимость разработки и реализации долгосрочной целевой
программы обуславливается следующими факторами:
социально-экономической остротой проблемы;
необходимостью привлечения средств федерального бюджета к
решению поставленных задач;
высокой капиталоемкостью и длительностью инвестиционных сроков
реализации автодорожных проектов, требующих соответствующего
горизонта планирования инвестиций, направляемых на развитие и
совершенствование автодорожной сети;
необходимостью решения проблемы сокращения разрывов между
ежегодными нормативными объемами ремонта и накопившегося за
последний период недоремонта автодорог и дорожных сооружений;
необходимостью постепенного планового перехода на нормативный
способ среднесрочного планирования затрат на выполнение работ по
содержанию автомобильных дорог, их капитальному и текущему ремонтам.
Цели программы имеют долгосрочный характер, их достижение
невозможно обеспечить в рамках одного года, поэтому предлагается
целевая программа мер по развитию автодорожной инфраструктуры.
Программа позволит определить оптимальное распределение средств
на ближайшие годы по направлениям, решающим первоочередные задачи в
сфере дорожного хозяйства.
III. Цели, задачи и целевые индикаторы программы
Целью настоящей программы является развитие автомобильных дорог
регионального, межмуниципального и местного значения для обеспечения
внутриобластных перевозок в интересах экономики и населения
Новосибирской области и для усиления роли Новосибирска как
крупнейшего транспортного узла восточной части России.
Задачами программы являются:
1. Развитие и модернизация автомобильных дорог регионального и
межмуниципального значения и искусственных сооружений на них.
2. Обеспечение сохранности и восстановления сети автомобильных
дорог регионального и межмуниципального значения и искусственных
сооружений на них.
3. Обеспечение восстановления и развития улично-дорожной сети в
муниципальных образованиях за счет субсидий из областного бюджета
Новосибирской области и местных бюджетов.
Значения целевых индикаторов определены на основе данных,
полученных от государственного казенного учреждения Новосибирской
области "Территориальное управление автомобильных дорог
Новосибирской области" и муниципальных районов Новосибирской
области.
Цели, задачи и целевые индикаторы программы приведены в
приложении N 1 к программе.
IV. Система мероприятий программы
Система программных мероприятий состоит из перечня конкретных,
увязанных с целью и задачами программы, мероприятий и представлена в
приложении N 2 к программе.
В основу программных мероприятий положен проектный подход, то
есть планируется реализовать ряд задач и проектов по сохранению и
развитию автомобильных дорог в Новосибирской области. Наиболее
значимыми из них являются следующие:
1. Строительство мостового перехода через р. Обь в черте города
Новосибирска.
В рамках реализации проекта строительства Юго-Западного
транзита в г. Новосибирске с целью обеспечения стыковки федеральных
трасс М-51 "Байкал" и М-52 "Чуйский тракт" общей протяженностью 26,4
км ведется строительство третьего мостового перехода через р. Обь,
являющегося, безусловно, ключевым элементом реализации данного
проекта.
Общая протяженность всего мостового перехода с подходами
составляет 5,4 км, в том числе длина самого моста - 2,1 км.
Результат реализации проекта: ввод мостового перехода разгрузит
существующие автодорожные мосты, обеспечит более эффективное
соединение улично-дорожной сети левой и правой частей города и
ускорит проход автомобильного транспорта с левого на правый берег,
сократит автомобильные заторы в городе. Суммарная пропускная
способность мостовых переходов через р. Обь повысится на 120 тыс.
приведённых автомобилей в сутки.
Проект реализуется путем софинансирования за счет средств
областного бюджета Новосибирской области (далее - областной бюджет),
бюджета города Новосибирска и субсидий из федерального бюджета.
2. Строительство и реконструкция автомобильных дорог в
пятидесятикилометровой зоне на подходах к Новосибирскому
транспортному узлу с переводом их в первую категорию.
1) реконструкция автомобильной дороги К-19р Новосибирск -
Ленинск-Кузнецкий.
Учитывая возрастающую нагрузку на входах-выходах в город
Новосибирск, требуется модернизация и реконструкция участка
автомобильной дороги К-19р Новосибирск - Ленинск-Кузнецкий
протяженностью 12,5 км, берущего начало на границе г. Новосибирска и
Новосибирского района. Реконструкция предусматривается с
максимальным использованием существующей дороги. Предполагается
повысить категорию данной дороги до первой.
В 2013-2014 годах будет произведена необходимая корректировка
имеющейся проектной документации.
Строительство объекта планируется начать в 2015 году.
Результат реализации проекта: реконструкция автомобильной
дороги К-19р позволит повысить пропускную способность и безопасность
на данном входе-выходе в город Новосибирск.
Проект реализуется за счет средств областного бюджета;
2) реконструкция автомобильной дороги К-12 Новосибирск -
Колывань - Томск.
Учитывая возрастающую нагрузку на входах-выходах в город
Новосибирск, требуется модернизация и реконструкция участка
автомобильной дороги К-12 Новосибирск - Колывань - Томск длиной 17,4
км, берущего начало от кольцевого пересечения автодорог Новосибирск
- Колывань - Томск и Новосибирск - Криводановка в Ленинском районе
города Новосибирска. В процессе реконструкции предусматривается
исправление элементов плана и продольного профиля, увеличение ширины
проезжей части, повышение категории до первой.
В 2014-2015 годах будет произведена необходимая корректировка
имеющейся проектной документации.
Строительство планируется начать в 2016 году.
Результат реализации проекта: реконструкция автомобильной
дороги К-12 позволит повысить пропускную способность и безопасность
на данном входе-выходе в город Новосибирск.
Проект реализуется за счет средств областного бюджета;
3) реконструкция автомобильной дороги "Советское шоссе".
Существующая автомобильная дорога "Советское шоссе" является
дорогой пригородной зоны, автодорожным входом-выходом в город
Новосибирск. Реконструкция автомобильной дороги, строительство
транспортных развязок, ликвидация опасных (узких) участков позволит
снизить напряженность транспортного потока и, соответственно,
количество дорожно-транспортных происшествий, повысить пропускную
способность дороги.
В ходе реконструкции планируется модернизировать "Советское
шоссе" в магистральную автодорогу регулируемого движения со
строительством двух транспортных развязок на пересечении с дорогой
на п. Краснообск и с ул. Петухова с устройством путепровода на
пересечении с железнодорожным тупиком. Общая протяженность
реконструкции дороги составит 8,1 км.
Реконструкцию планируется завершить в 2012 году.
Для получения наибольшего эффекта от реализации данного проекта
требуется проведение реконструкции и модернизации улично-дорожной
сети города Новосибирска, примыкающей к автодороге "Советское шоссе"
(за счет бюджета города Новосибирска).
Результат реализации проекта: реконструкция автомобильной
дороги "Советское шоссе" позволит повысить пропускную способность и
безопасность на данном входе-выходе в город Новосибирск.
Проект реализуется за счет средств областного бюджета;
4) строительство автомобильной дороги "Барышево - Орловка -
Кольцово" с автодорожным тоннелем.
В настоящее время в селе Барышево Новосибирского района на
автомобильной дороге регионального значения "Инская - Барышево - 39
км а/д "К-19р" с интенсивным движением транспорта в районе двух
находящихся в непосредственной близости друг от друга
железнодорожных переездов возникают значительные транспортные
заторы. Эта ситуация усугубляется с каждым годом в условиях роста
автомобилизации.
С целью ликвидации транспортных заторов в данном месте, а также
создания бесперебойного транспортного сообщения наукограда Кольцово
с Новосибирском в 2013-2015 годах предусматривается строительство
автодороги III категории "Барышево - Орловка - Кольцово"
протяженностью 4 км с автодорожным тоннелем.
Результат реализации проекта: строительство и ввод
автомобильной дороги с устройством тоннеля под железной дорогой
обеспечит прямое бесперебойное сообщение наукограда Кольцово с
Новосибирском, сократит расстояние проезда транспорта по направлению
Барышево - Кольцово, позволит ликвидировать существующий
железнодорожный переезд в целях обеспечения безопасности дорожного
движения.
Проект реализуется за счет средств областного бюджета.
В дальнейшем также планируется продолжение реализации проекта
развития дорожной сети в пятидесятикилометровой зоне Новосибирского
транспортного узла с созданием системы транспортных выходов на
Северный обход города Новосибирска, а в более далекой перспективе -
на Восточный обход города, строительство которого планируется начать
в 2012 году;
5) строительство автомобильной дороги от с. Криводановка до
Северного обхода города Новосибирска.
Необходимость строительства данной автомобильной дороги вызвана
тем, что покрытие существующей дороги полностью разрушено и
непригодно для использования. Кроме того, с вводом в эксплуатацию
Северного обхода города Новосибирска возросла интенсивность движения
на данном участке (приведённая интенсивность движения на данном
участке дороги составляет более 2000 автомобилей в сутки). Проектом
предусмотрено строительство автодороги III категории с мостом через
р. Криводановка.
Результат реализации проекта: строительство автомобильной
дороги от с. Криводановка до Северного обхода города Новосибирска
позволит увеличить пропускную способность данного участка дороги,
обеспечить беспрепятственный выезд на Северный обход, а также
создать дополнительный въезд в город Новосибирск с федеральной
трассы.
Проект планируется реализовать в 2014-2015 годах за счет
средств областного бюджета.
3. Строительство автомобильной дороги К-18р "118 км а/д "К-17р"
- Камень-на-Оби" на участке Кирза - граница Алтайского края.
Для увеличения пропускной способности автомобильной дороги
К-18р "118 км а/д "К-17р" - Камень-на-Оби" на участке Кирза -
граница Алтайского края и безопасности движения транспорта на данном
участке планами предусматривается продолжение начатого в 2010 году
строительства автомобильной дороги по параметрам III категории с
дорожной одеждой капитального типа. Общая длина участка составляет
26,0 км.
Результат реализации проекта: повышение пропускной способности
на автодороге, имеющей межрегиональное значение, обеспечение
устойчивого транспортного сообщения с Алтайским краем на данном
направлении, обеспечение более безопасного и комфортного прохождения
автотранспорта в расположенные здесь зоны отдыха и оздоровительные
учреждения.
Проект реализуется за счет средств областного бюджета.
4. Строительство подъездных автомобильных дорог в
промышленно-логистическом парке, к международному выставочному
комплексу "Новосибирск Экспоцентр".
В соответствии с приоритетами развития области в настоящее
время идет реализация двух крупнейших инвестиционных проектов в
Новосибирском районе Новосибирской области - создание
промышленно-логистического парка (далее - ПЛП) и международного
выставочного комплекса (далее - МВК) "Новосибирск Экспоцентр".
Строительство ПЛП ведется на территории площадью 2 тыс.га,
прилегающей к аэропорту "Толмачево" в Западной
транспортно-логистической зоне. На территории ПЛП будут размещены
современные складские и терминальные комплексы, промышленное
производство.
Строительство МВК "Новосибирск Экспоцентр" ведется на
территории площадью 60 тыс. м2, прилегающей к автомобильной дороге
"Новосибирск - аэропорт "Толмачево" между городом Новосибирском и
городом Обью. В состав комплекса войдут шесть экспозиционных
павильонов, складские помещения, конференц-залы, комнаты для
переговоров, рестораны, офисные помещения и др.
Одной из основных задач по обеспечению реализации данных
проектов является развитие инженерной инфраструктуры, в том числе
автодорожной.
В 2012-2015 годах в рамках реализации проекта планируется
строительство двух магистральных дорог на территории ПЛП, являющихся
основными проездами, а также строительство транспортной развязки и
подъездных путей к МВК "Новосибирск Экспоцентр", что позволит
обеспечить безопасной, современной транспортной связью районы зон
ПЛП и МВК "Новосибирск Экспоцентр".
Завершение строительства подъездных автодорог в ПЛП и
транспортной развязки к МВК "Новосибирск Экспоцентр" планируется в
2015 году.
Результат реализации проекта: ввод автомобильных дорог данного
проекта позволит решить задачу эффективного и безопасного выхода с
объектов промышленного и логистического назначения, расположенных в
данной зоне, на прилегающую автодорожную сеть Новосибирской области,
повысить пропускную способность дорожной сети в зоне строительства
ПЛП и МВК "Новосибирск Экспоцентр".
Проект реализуется за счет средств областного бюджета.
5. Строительство автомобильных дорог в Искитимском районе.
Необходимость строительства дорог в юго-восточной части
Искитимского района состоит в распределении транспортных потоков по
дорогам общего пользования и по технологической дороге ЗАО
"Сибирский Антрацит". В настоящее время технологическая дорога
используется не только для перевозки угля, но и обеспечивает связь
прилегающих населенных пунктов с объектами социальной направленности
- школами, больницами. Совмещение технологического и пассажирского
транспорта ставит под угрозу безопасность пассажирских перевозок.
Кроме того, решается задача обеспечения устойчивой транспортной
связью ряда населенных пунктов, которые необходимо соединить
автомобильными дорогами с районным и областным центрами. Это
следующие села и деревни: Ургун (928 чел.), Девкино (153 чел.),
Белово (879 чел.), Харино (207 чел.), Гусельниково (970 чел.),
Легостаево (1561 чел.), Старососедово (185 чел.), Малиновка (241
чел.), Новососедово (236 чел.), Усть-Чем (793 чел.), Елбаши (375
чел.), Калиновка (209 чел.), Барабка (1748 чел.), Мосты (548 чел.).
По заданию заказчика - государственного казенного учреждения
Новосибирской области "Территориальное управление автомобильных
дорог Новосибирской области" проектной организацией ЗАО "Сибирская
перспектива" разработана транспортная схема в районе технологической
дороги ЗАО "Сибирский антрацит" в юго-восточной части Искитимского
района Новосибирской области. К реализации рекомендован вариант с
ориентировочной стоимостью реализации 2,1 млрд. рублей (стоимость
будет уточнена после разработки проектной документации в полном
объеме), в том числе:
переустройство путепровода у с. Евсино - 400 млн. рублей;
строительство дороги Гусельниково-Линево (17 км) - 750 млн.
рублей;
ремонт участка дороги от с. Девкино до с.Белово (12 км) - 30
млн. рублей;
строительство подъезда к с. Ургун (2 км) - 12 млн. рублей;
строительство подъезда к с. Харино (9 км) - 195 млн. рублей;
реконструкция автодороги "Н-0809" на участке Калиновка -
Усть-Чем (22 км) - 550 млн. рублей;
реконструкция участка "примыкание к автодороге "Н-0809" - с.
Калиновка" (7 км) - 140 млн. рублей.
Результат реализации проекта: ввод автомобильных дорог данного
проекта позволит обеспечить бесперебойную транспортную связь
населенных пунктов Искитимского района с районным, областным
центрами, объектами социальной инфраструктуры, а также повысить
безопасность пассажирских перевозок по дорожной сети в Искитимском
районе.
Проект реализуется за счет средств областного бюджета.
6. Строительство автомобильной дороги "М-51" - Коченёво".
В настоящее время автомобильный тяжеловесный транспорт,
перевозящий опасные грузы (в основном - нефтепродукты) от завода ООО
"ВПК-Ойл", проходит по р.п. Коченево, что вызывает, помимо
разрушения улично-дорожной сети районного центра, обоснованные
нарекания и жалобы жителей поселка. Кроме того, не обеспечивается
безопасность дорожного движения на маршрутах следования данного
транспорта.
Результат реализации проекта: строительство автомобильной
дороги "М-51" - Коченёво" III категории с асфальтобетонным покрытием
обеспечит прямой выход на железнодорожный переезд, что, по сути,
будет являться объездом улиц Коченево для транспорта, следующего в
южную часть Коченевского района.
Проект реализуется за счет средств областного бюджета.
7. Реконструкция автомобильной дороги 992 км а/д "М-51" -
Купино - Карасук.
Автомобильная дорога К-01 "992 км а/д "М-51" - Купино -
Карасук" связывает федеральную автомобильную дорогу "М-51" с
межрегиональной автомобильной дорогой "Новосибирск - Кочки -
Павлодар" и является частью так называемого "Большого кольца".
Дорога проходит по 5 районам Новосибирской области, причем для
трех из них (Чистоозерный, Купинский и Баганский) является
единственной автодорожной связью с областным центром. Дорога
обеспечивает кратчайшее расстояние для движения автомобильного
транспорта от Транссибирской магистрали к южным сельскохозяйственным
районам Новосибирской области и Алтайского края, а также с
республикой Казахстан.
Существующая автомобильная дорога имеет протяженность 244,4 км
из которых:
104,5 км с асфальтобетонным покрытием, 25,8 км с
чернощебеночным, 49,8 км с щебеночным покрытием и 9,0 км не имеют
покрытия;
130,2 км - III категории, 105,2 км - IV категории и 9,0 км -
внекатегорийные.
По результатам обследования из всего усовершенствованного
покрытия 64% протяженности не соответствует нормам по прочности и
80% - нормам по ровности. Плохое качество дорожного покрытия снижает
пропускную способность трассы, увеличивает риск создания аварийных
ситуаций. В связи с преобладанием в общем составе движущихся
транспортных средств тяжеловесных машин необходимо устройство
покрытия капитального типа, путем проведения реконструкции.
Результат реализации проекта: реконструкция автомобильной
дороги 992 км а/д "М-51" - Купино - Карасук обеспечит бесперебойный,
безопасный проезд по ней транспорта, устойчивую связь жителей
населенных пунктов пяти районов Новосибирской области с федеральной
дорогой и дорогой межгосударственного значения, а также с областным
центром.
Проект реализуется за счет средств областного бюджета.
8. Сохранение и развитие автодорожной сети Новосибирской
области (региональных и межмуниципальных автодорог).
Проект состоит из нескольких подпроектов:
1) ремонт и капитальный ремонт региональных и межмуниципальных
автомобильных дорог.
Реализация данного подпроекта позволит приостановить разрушение
дорог и обеспечить доведение их до состояния, соответствующего
уровню нормативных нагрузок;
2) модернизация искусственных сооружений (мостов) на
региональных и межмуниципальных автомобильных дорогах.
Одной из наиболее важных проблем автодорожной сети является
неудовлетворительное и аварийное состояние 17% мостов, что
существенно снижает пропускную способность и безопасность
автодорожной сети.
Реализация данного подпроекта позволит увеличить пропускную
способность мостов и повысить безопасность на всей автодорожной сети
в целом;
3) развитие автодорог в курортно-рекреационных зонах.
В Новосибирской области находится несколько курортных,
оздоровительных, спортивно-развлекательных зон отдыха, в том числе
озеро Карачи, озеро Чаны, озеро Горькое, береговая зона Обского
водохранилища, горнолыжные комплексы Юрманка и Новососедово и
другие. Развитие данных курортно-рекреационных зон невозможно без
безопасных, качественных автодорожных подходов к ним.
Реализация данного подпроекта позволит обеспечить безопасный,
бесперебойный проезд по автомобильным дорогам к местам отдыха и
лечения;
4) развитие автомобильных дорог, ведущих к малым населенным
пунктам.
В настоящее время не охвачено регулярным транспортным
сообщением свыше 16 тыс. чел., что составляет 2,5% от общего
количества сельского населения (или 0,6% от общего количества
населения области). Основной механизм для решения данной проблемы -
развитие автодорожных подходов к малым населенным пунктам и
обеспечение их устойчивой транспортной связью до автомобильных дорог
общего пользования с твердым покрытием.
Реализация данного подпроекта позволит сократить число
сельского населения и число населенных пунктов, не охваченных
регулярным транспортным сообщением;
5) упорядочение размещения объектов дорожного сервиса.
Необходимо:
обеспечить соблюдение законодательства при выделении земельных
участков для размещения объектов дорожного сервиса в полосах отвода
и придорожных полосах автодорог общего пользования;
привести объекты дорожного сервиса в состояние, отвечающее
действующим нормативам в сфере обеспечения безопасности дорожного
движения, земельного, градостроительного и
санитарно-эпидемиологического законодательства;
обеспечить повышение архитектурно-художественного уровня
существующих и проектируемых объектов дорожного сервиса.
Реализация данного подпроекта обеспечит участникам дорожного
движения безопасность, сократит количество мест концентрации
дорожно-транспортных происшествий.
Результат реализации всего проекта в целом: обеспечение
сохранности региональных и межмуниципальных автомобильных дорог,
повышение уровня безопасности на них.
9. Оптимизация автодорожной сети Новосибирской области
(региональных, межмуниципальных и муниципальных автодорог).
Оптимизация автодорожной сети (региональных, межмуниципальных и
муниципальных автодорог) предполагает:
полную инвентаризацию автодорог общего пользования:
региональных, межмуниципальных и муниципальных;
оформление бесхозяйных автодорог в муниципальную собственность;
исключение из реестра региональных, межмуниципальных и
муниципальных автодорог, автодорог, ведущих к ликвидированным
населенным пунктам;
сокращение и ликвидация дублирующих автодорог;
проработку вопроса передачи части дорог, имеющих
межрегиональное значение, в федеральную собственность (автодороги
Новосибирск - граница Республики Казахстан - Павлодар, Новосибирск -
Томск и другие);
принятие отдельных автодорог из федеральной собственности в
собственность Новосибирской области в связи со строительством
обходов города Новосибирска.
Результат реализации проекта: определение собственников
бесхозяйных автодорог, сокращение количества и, в конечном итоге,
отсутствие бесхозяйных автодорог, совершенствование бюджетных
расходов, более эффективное использование бюджетных средств.
10. Восстановление и развитие улично-дорожной сети в
муниципальных образованиях за счет субсидий из областного бюджета и
местных бюджетов.
Данный проект по существу является комплексным проектом,
состоящим из отдельных подпроектов, охватывающих значительную часть
муниципальных образований (районы и городские округа).
Основными приоритетами проекта, финансируемого за счет субсидий
из областного бюджета муниципальным образованиям на 2012-2015 годы,
являются:
мероприятия по ремонту, реконструкции и строительству
искусственных сооружений на муниципальных автодорогах и
улично-дорожной сети поселений;
мероприятия по развитию дорожной инфраструктуры новых жилых
микрорайонов в населенных пунктах области.
Результат реализации проекта: повышение пропускной способности
и безопасности на муниципальных автодорогах и улично-дорожной сети
поселений, прежде всего на искусственных сооружениях, а также
обеспечение устойчивого транспортного сообщения к местам массовой
жилищной застройки в населенных пунктах Новосибирской области.
Кроме того, за счет субсидий из областного бюджета
муниципальным образованиям реализуются мероприятия по оформлению
прав на автомобильные дороги общего пользования местного значения и
дорожные сооружения на них, а также земельные участки, занимаемые
данными автомобильными дорогами, в муниципальную собственность в
установленном законодательством порядке.
Проект реализуется путем софинансирования за счет средств
областного и местных бюджетов.
С 2012 года в Новосибирской области создан региональный
дорожный фонд, одной из задач которого является решение вопроса
частичного обеспечения местных бюджетов средствами, направляемыми на
дорожное хозяйство муниципальных образований.
V. Механизмы реализации программы
и система управления реализацией программы
Развитие автомобильных дорог в Новосибирской области
осуществляется в соответствии со следующими правовыми актами и
документами:
Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных
дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о
внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской
Федерации";
Федеральным законом от 06.04.2011 N 68-ФЗ "О внесении изменений
в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные
акты Российской Федерации";
Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030
года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации
от 22.11.2008 N 1734-р;
Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001
N 848 "О Федеральной целевой программе "Развитие транспортной
системы России (2010-2015 годы)";
Постановлением Правительства Российской Федерации от 20.02.2006
N 100 "О федеральной целевой программе "Повышение безопасности
дорожного движения в 2006-2012 годах";
Законом Новосибирской области от 02.05.2009 N 329-ОЗ "О
дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального
или межмуниципального значения";
Стратегией социально-экономического развития Новосибирской
области на период до 2025 года, утвержденной постановлением
Губернатора Новосибирской области от 03.12.2007 N 474;
Концепцией развития транспортной инфраструктуры Новосибирской
области, утвержденной распоряжением администрации Новосибирской
области от 17.04.2009 N 120-ра;
Схемой территориального планирования Новосибирской области,
утвержденной постановлением администрации Новосибирской области от
07.09.2009 N 339-па;
ежегодными Соглашениями между Правительством Новосибирской
области и Федеральным дорожным агентством о предоставлении бюджету
Новосибирской области субсидий из федерального бюджета на
строительство и модернизацию дорог общего пользования, в том числе
автомобильных дорог в поселениях. В соответствии с данными
соглашениями Правительство Новосибирской области обеспечивает учет
субсидий из федерального бюджета в доходной части бюджета
Новосибирской области.
Финансирование мероприятий программы осуществляется через ее
исполнителя - министерство транспорта и дорожного хозяйства
Новосибирской области (далее - Министерство), исходя из объемов
бюджетных ассигнований, определенных на данные цели Законом
Новосибирской области об областном бюджете Новосибирской области на
соответствующий финансовый год и плановый период, за счет
поступлений от источников формирования доходной части дорожного
фонда Новосибирской области.
Реализация и финансирование программы осуществляются в
соответствии с перечнем программных мероприятий на основании
нормативных правовых актов, действующих на территории Новосибирской
области, государственных (муниципальных) контрактов (договоров),
заключаемых государственным (муниципальным) заказчиком с
поставщиками товаров, работ и услуг.
Субсидии местным бюджетам распределяются Министерством на
основании проведенной оценки уровня обеспеченности муниципальных
образований Новосибирской области автомобильными дорогами и
дорожными сооружениями местного значения, наличия и качества
проектно-сметной документации, следующим образом.
Объем субсидий, направляемых на строительство, реконструкцию и
ремонт автомобильных дорог местного значения (нормативная часть),
рассчитывается исходя из данных о протяженности муниципальной
дорожной сети по муниципальным районам Новосибирской области.
Объем субсидий, направляемых на искусственные сооружения и
другие значимые объекты местного значения (программная часть),
рассчитывается исходя из данных о количестве искусственных
сооружений и необходимости выполнения работ на значимых объектах в
муниципальных районах Новосибирской области.
Субсидии на очередной финансовый год распределяются
муниципальным образованиям Новосибирской области на конкретные
объекты дорожной инфраструктуры муниципальной собственности.
Субсидии на плановый период распределяются муниципальным
районам. Муниципальные районы в соответствии со своими полномочиями
ежегодно при подготовке бюджета на очередной финансовый год и
плановый период определяют объекты для проведения на них
дорожно-строительных работ за счет субсидий в очередном финансовом
году с учетом утвержденных объемов нормативной и программной частей
по муниципальным районам.
Координацию действий участников и управление программой
осуществляет государственный заказчик программы - Министерство.
Механизмы реализации программы основаны на принципах
партнерства Министерства, органов местного самоуправления в
Новосибирской области и государственного казенного учреждения
Новосибирской области "Территориальное управление автомобильных
дорог Новосибирской области".
Министерство ежегодно уточняет целевые показатели и затраты по
программным мероприятиям, механизм реализации программных
мероприятий. При необходимости вносит в установленном порядке
предложения об изменении или продлении срока реализации программных
мероприятий.
Управление и контроль за реализацией мероприятий программы
осуществляет Министерство.
Контроль за исполнением программы включает:
ежеквартальную, в срок до 20 числа месяца, следующего за
отчетным кварталом, отчетность о реализации мероприятий программы,
которую Министерство представляет в министерство экономического
развития Новосибирской области;
контроль за эффективным использованием финансовых средств,
выделяемых на выполнение мероприятий программы; контроль за сроками
выполнения государственных контрактов (договоров);
контроль за качеством реализуемых программных мероприятий.
Программа считается завершенной после выполнения плана
программных мероприятий в полном объеме и достижения цели
программы.
Информационная поддержка программы будет осуществляться под
общей координацией Министерства с использованием
информационно-телекоммуникационной сети Интернет, официальных
сайтов Губернатора Новосибирской области и Правительства
Новосибирской области, Министерства, а также средств массовой
информации.
VI. Ресурсное обеспечение программы
Для реализации программы будут использованы материально-технические,
информационные и трудовые ресурсы Министерства, государственного
казенного учреждения Новосибирской области "Территориальное
управление автомобильных дорог Новосибирской области".
Объемы финансового обеспечения мероприятий программы с
распределением расходов по годам, статьям и источникам
финансирования приведены в приложении N 3 к программе.
VII. Ожидаемые результаты реализации программы
Эффективность инвестиций в программу обеспечивается прямым и
косвенным эффектом.
Прямой экономический эффект достигается снижением себестоимости
перевозок грузов и пассажиров за счет повышения скорости движения,
снижения расхода горючего, повышения производительности подвижного
состава автомобильного транспорта в результате улучшения дорожных
условий и, как следствие этого, высвобождением части автомобилей,
прежде работавших в плохих условиях. То есть, улучшение дорожных
условий отражается на показателях работы автотранспорта, дает
значительное сокращение транспортно-эксплуатационных затрат при
перевозке грузов и пассажиров, чем, в основном, и возмещает
капиталовложения.
Косвенный эффект образуется в социальной сфере (торговле, сфере
услуг, медицине), а также в недорожно-транспортных отраслях (в
промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и др.), как
результат улучшения транспортного обслуживания.
Реализация программы обусловлена существенным снижением
вредного воздействия на окружающую среду. Улучшение
транспортно-эксплуатационных характеристик автодорог позволяет
снизить выброс отработанных газов в атмосферу и твердых выбросов в
почву, снижение уровня шумового воздействия и загрязнения
придорожной полосы, уменьшение пылеобразования и шумового
воздействия. Комплекс мероприятий, включенный в программу,
отображает все современные требования в плане экологических
последствий строительства, ремонта и содержания дорог.
В результате реализации программы уменьшится отрицательное
влияние автодорог и автомобильного транспорта на окружающую среду, а
именно:
повышение транспортно-эксплуатационных характеристик автодорог
позволит обеспечить среднюю скорость транспортного потока, близкую к
80 км/час, что соответствует оптимальному режиму, при котором
эмиссия отработавших газов в атмосферу и твердых выбросов в почву
минимальна;
применение искусственных и растительных барьеров вдоль
автодорог позволит снизить уровень шумового воздействия и
загрязнений притрассовой полосы;
совершенствование конструкций дорожных покрытий уменьшит
пылеобразование и шумовое воздействие;
совершенствование конструкций водоотводных сооружений и
конструкций укреплений позволит предотвратить водную эрозию;
будут разработаны новые материалы и методы очистки автодорог
для их зимнего содержания;
будет осуществляться перевод асфальтосмесительного оборудования
на более качественное топливо и совершенствование систем очистки
выбросов, устройство специальных защитных сооружений для
предотвращения выходов животных на дороги и обеспечивающих
возможность их безопасной миграции;
будут совершенствоваться конструкции дорожных водопропускных
сооружений в целях уменьшения стеснения водных потоков, создаваться
дренажные и водоотводные сооружения для предотвращения
заболачиваемости прилегающих территорий.
Реализация программы позволит достичь конечной ее цели -
обеспечить развитие автомобильных дорог в Новосибирской области и
улично-дорожной сети муниципальных образований для обеспечения
внутриобластных перевозок в интересах экономики и населения
Новосибирской области и для усиления роли города Новосибирска как
крупнейшего транспортного узла восточной части России, в том числе:
обеспечить развитие и модернизацию автодорог в зоне
Новосибирского транспортного узла (строительство, реконструкция и
ремонт дорог и дорожных сооружений в 7 муниципальных районах и 5
городских округах);
обеспечить сохранность, восстановление и модернизацию сети
автодорог регионального и межмуниципального значения и искусственных
сооружений на них (обеспечение сохранности всей областной дорожной
сети за счет средств, выделенных на содержание дорог, ремонт 906,7
км дорог и 85 мостов);
обеспечить восстановление и развитие улично-дорожной сети
поселений в 30 муниципальных районах и в 5 городских округах
Новосибирской области;
увеличить плотность автомобильных дорог регионального и
межмуниципального значения на 0,8 км/1000 кв. км территории по
сравнению с 2011 годом;
увеличить удельный вес дорог с твердым покрытием в общей
протяженности автодорог общего пользования на 1,2% по сравнению с
2011 годом;
снизить долю автодорог, не соответствующих нормативу, на 0,8%
по сравнению с 2011 годом.
Кроме того, реализация программы позволит обеспечить бюджетную
эффективность за период 2012-2015 годов на уровне 3,42 единицы.
Расчет бюджетной эффективности:
Бюджетная эффективность (эффективность бюджетных инвестиций в
дорожное хозяйство) - это относительный показатель эффекта для
развития экономики Новосибирской области в результате реализации
программы, определяемый как отношение полученного результата
(валового регионального продукта) к бюджетным инвестициям в дорожное
хозяйство Новосибирской области.
Эффективность бюджетных инвестиций в дорожное хозяйство
Новосибирской области рассчитывается по следующей формуле:
БЭ = Нср х (К1 х К2 + К3 х К4 + К5) х ВРП / БИ, где:
БЭ - бюджетная эффективность инвестиций в дорожное хозяйство
Новосибирской области;
Нср - средний показатель налоговой нагрузки всех предприятий
Новосибирской области за отчетный период, который равен 0,325 и
вычисляется по формуле:
Нср = НП / ВРП, где:
НП - сумма налоговых платежей всех предприятий Новосибирской
области (млн. рублей);
К1 - коэффициент, отражающий долю ВРП, создаваемой
автомобильным транспортом Новосибирской области в ВРП Новосибирской
области (К1 = 0,12);
К2 - коэффициент, отражающий рост объема перевозок за счет
увеличения средней скорости движения транспорта за отчетный период
вследствие улучшения качества дорог (оценивается экспертно) (К2 =
0,275);
К3 - коэффициент, отражающий долю издержек на автомобильный
транспорт в ВРП (К3 = 0,18);
К4 - коэффициент, отражающий уменьшение стоимости автомобильных
перевозок вследствие улучшения качества дорог (оценивается
экспертно) (К4 = 0,45);
К5 - коэффициент, отражающий влияние на рост ВРП уменьшения
объема упущенной выгоды вследствие вынужденных задержек и простоев,
а также мультипликативного эффекта влияния роста производительности
труда на транспорте на другие бизнес-процессы через общее ускорение
темпов деловой жизни, повышение мобильности товаров, трудовых
ресурсов, потребителей и т.д. (К5 = 0,03);
ВРП - валовой региональный продукт в отчетный период (млн.
рублей) (значения ВРП по годам указаны в прогнозе
социально-экономического развития Новосибирской области на 2013 год
и плановый период 2014 и 2015 годов, одобренном распоряжением
Правительства Новосибирской области от 27.09.2012 N 343-рп);
БИ - объем бюджетных инвестиций в дорожное хозяйство в отчетный
период (млн. рублей).
В результате получаем следующее значение бюджетной
эффективности реализации программы:
БЭ = 0,325 х (0,12х0,275 + 0,18х0,45 + 0,03)х3017400,0/40917,9 =
= 3,42
|—————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|———————————|
| Год | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2012-2015 |
|—————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|———————————|
| ВРП (млн. руб.) | 625600,0 | 704200,0 | 793500,0 | 894100,0 | 3017400,0 |
|—————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|———————————|
| БИ (млн. руб.) | 10297,8 | 9702,5 | 10162,9 | 11110,9 | 41270,3 |
|—————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|———————————|
| БЭ | 2,92 | 3,4 | 3,65 | 3,76 | 3,42 |
|—————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|———————————|
Таким образом, из полученных расчетов следует, что каждый
вложенный рубль бюджетных инвестиций в дорожное хозяйство дает
бюджетный эффект в размере более 3 рублей.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог регионального,
межмуниципального и местного значения
в Новосибирской области в 2012-2015 годах"
Цели, задачи и целевые индикаторы долгосрочной целевой программы
"Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального
и местного значения в Новосибирской области в 2012 - 2015 годах"
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|
| Цель / задачи, требующие | Наименование целевого | Единица | Значение | Значение целевого индикатора, в том числе по годам |Примечание |
| решения для достижения | индикатора | измерения | весового | | |
| цели | | | коэффициента | | |
| | | | целевого |————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————| |
| | | | индикатора | 2011<*> | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | |
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| Цель: Развитие | Удельный вес дорог с | % | 0,05 | 78,7 | 79,0 | 79,3 | 79,6 | 79,9 | 2012-2015 |
| автомобильных дорог | твердым покрытием в общей | | | | | | | | годы |
| регионального, | длине автодорог | | | | | | | | |
| межмуниципального и | регионального и | | | | | | | | |
| местного значения для | межмуниципального | | | | | | | | |
| обеспечения | значения | | | | | | | | |
| внутриобластных перевозок | | | | | | | | | |
| в интересах экономики и | | | | | | | | | |
| населения Новосибирской | | | | | | | | | |
| области и для усиления | | | | | | | | | |
| роли города Новосибирска | | | | | | | | | |
| как крупнейшего | | | | | | | | | |
| транспортно-логистичекого | | | | | | | | | |
| узла Восточной части | | | | | | | | | |
| России | | | | | | | | | |
| |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| | Плотность автомобильных | км/тыс.кв.км | 0,05 | 56,3 | 56,5 | 56,7 | 56,9 | 57,1 | 2012-2015 |
| | дорог регионального и | | | | | | | | годы |
| | межмуниципального | | | | | | | | |
| | значения с твердым | | | | | | | | |
| | покрытием (км автодорог | | | | | | | | |
| | на 1000 кв. км | | | | | | | | |
| | территории) | | | | | | | | |
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| Задача 1. Развитие и | Реконструкция и | км | 0,19 | 42,9 | 70,7 | 75 | 71,8 | 45,3 | 2012-2015 |
| модернизация | строительство автодорог | | | | | | | | годы |
| автомобильных дорог | регионального и | | | | | | | | |
| регионального и | межмуниципального | | | | | | | | |
| межмуниципального | значения, в том числе: | | | | | | | | |
| значения и искусственных | | | | | | | | | |
| сооружений на них | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————| |
| | ввод законченных | км | 0,05 | 28,7 | 37,2 | 39,9 | 43,5 | 25,6 | |
| | строительством | | | | | | | | |
| | (реконструкцией) | | | | | | | | |
| | автодорог | | | | | | | | |
| |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————| |
| | ввод искусственных | шт. / п.м. | 0,03 | 1 / 23 | 3/220,9 | 3/95 | 5/163 | 5/163 | |
| | сооружений | | | | | | | | |
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| Задача 2. Обеспечение | Доля автодорог, не | % | 0,05 | 31,4 | 31,1 | 31,0 | 30,8 | 30,6 | 2012-2015 |
| сохранности и | соответствующих нормативу | | | | | | | | годы |
| восстановления сети | | | | | | | | | |
| автодорог регионального и | | | | | | | | | |
| межмуниципального | | | | | | | | | |
| значения и искусственных | | | | | | | | | |
| сооружений на них | | | | | | | | | |
| |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| | Текущий ремонт автодорог, | км | 0,12 | 100,8 | 174,4 | 148,7 | 145,1 | 89,8 | 2012-2015 |
| | включая поверхностную | | | | | | | | годы |
| | обработку и | | | | | | | | |
| | планово-предупредительный | | | | | | | | |
| | ремонт | | | | | | | | |
| |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| | Капитальный ремонт | км | 0,14 | 43,8 | 60,5 | 117,1 | 82,9 | 88,2 | 2012-2015 |
| | автодорог | | | | | | | | годы |
| |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| | Капитальный ремонт мостов | шт. / п.м. | 0,02 | 6 / 190 | 9 / | 9/357,3 | 11/379,2 | 9/279,3 | 2012-2015 |
| | | | | | 93,1 | | | | годы |
|---------------------------|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| Задача 3. Обеспечение | Строительство и ремонт | шт. | 0,30 | 26 | 15 | 10 | 10 | 12 | 2012-2015 |
| восстановления и развития | искусственных сооружений | | | | | | | | годы |
| улично-дорожной сети в | (мостов) | | | | | | | | |
| муниципальных | | | | | | | | | |
| образованиях за счет | | | | | | | | | |
| субсидий из областного | | | | | | | | | |
| бюджета Новосибирской | | | | | | | | | |
| области и местных | | | | | | | | | |
| бюджетов | | | | | | | | | |
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
<*> значение целевого индикатора до начала реализации программы.
Применяемые сокращения:
км - километр;
шт. - штука;
п.м. - погонные метры;
тыс.кв.км- тысяча квадратных километров.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог регионального,
межмуниципального и местного значения
в Новосибирской области в 2012-2015 годах"
Мероприятия долгосрочной целевой программы
"Развитие автомобильных дорог регионального,
межмуниципального и местного значения в Новосибирской области
в 2012 - 2015 годах"
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|———————————————————————————————————————————————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Наименование мероприятия | Наименование | Единица | Значение показателя, в том числе по годам: | Итого | Ответственный | Ожидаемый результат |
| | показателя | измерения |—————————————|—————————————|—————————————|—————————————| | исполнитель | |
| | | | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Цель: | | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения для обеспечения внутриобластных перевозок в интересах экономики и населения |
| Новосибирской области и для усиления роли города Новосибирска как крупнейшего транспортного узла восточной части России |
|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Задача 1. Развитие и модернизация автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Строительство и | Мощность <1> | км/п.м. | 37,2/220,9 | 39,9/95 | 43,6/163 | 25,6/163 | 146,3/641,9 | МТиДХ во | Обеспечение развития |
| реконструкция | | | | | | | | взаимодействии | и модернизации |
| автомобильных дорог и | | | | | | | | с ГКУ ТУАД | автодорог, в том |
| дорожных сооружений общего | | | | | | | | | числе в зоне |
| пользования (перечень | | | | | | | | | Новосибирского |
| объектов указан в | | | | | | | | | транспортного узла |
| приложении N 2.1 к | | | | | | | | | (строительство и |
| программе) | | | | | | | | | реконструкция дорог и |
| | | | | | | | | | дорожных сооружений в |
| | | | | | | | | | 7 муниципальных |
| | | | | | | | | | районах и 5 городских |
| | | | | | | | | | округах). |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | 56 773,5 | 40 495,7 | 41 549,1 | 102 556,8 | - | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 2 413 340,4 | 1 357 498,8 | 1 811 539,9 | 2 625 454,9 | 8 207 834,0 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 268 688,4 | 189 273,0 | 189 273,0 | 189 273,0 | 836 507,4 | | |
| | бюджет <*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 2 144 652,0 | 1 168 225,8 | 1 622 266,9 | 2 436 181,9 | 7 371 326,6 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Итого затрат на решение задачи 1, в том | тыс.руб. | 2 413 340,4 | 1 357 498,8 | 1 811 539,9 | 2 625 454,9 | 8 207 834,0 | | |
| числе: | | | | | | | | |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| федеральный бюджет<*> <2> | тыс.руб. | 268 688,4 | 189 273,0 | 189 273,0 | 189 273,0 | 836 507,4 | | |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| областной бюджет | тыс.руб. | 2 144 652,0 | 1 168 225,8 | 1 622 266,9 | 2 436 181,9 | 7 371 326,6 | | |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| местные бюджеты | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| внебюджетные источники | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Задача 2. Обеспечение сохранности и восстановления сети автодорог регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 1) Капитальный ремонт | Мощность | км/п.м. | 60,5/93,1 | 117,1/357,3 | 82,9/379,2 | 88,2/522,8 | 348,7/1352,3 | МТиДХ во | Обеспечение |
| автомобильных дорог и | | | | | | | | взаимодействии | сохранности и |
| дорожных сооружений | | | | | | | | с ГКУ ТУАД | восстановления |
| Новосибирской области | | | | | | | | | автомобильных дорог и |
| (перечень объектов указан | | | | | | | | | искусственных |
| в приложении N 2.2 к | | | | | | | | | сооружений, |
| программе) | | | | | | | | | увеличение удельного |
| | | | | | | | | | веса дорог с твердым |
| | | | | | | | | | покрытием в общей |
| | | | | | | | | | протяженности |
| | | | | | | | | | автодорог общего |
| | | | | | | | | | пользования на 0,9%, |
| | | | | | | | | | снижение доли |
| | | | | | | | | | автодорог, не |
| | | | | | | | | | соответствующих |
| | | | | | | | | | нормативу, на 0,6% |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | 15 716,2 | 15 383,4 | 16 789,9 | 19 970,3 | - | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 950 829,8 | 1 801 395,3 | 1 391 886,5 | 1 761 376,7 | 5 905 488,3 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджет<*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 950 829,8 | 1 801 395,3 | 1 391 886,5 | 1 761 376,7 | 5 905 488,3 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 2) Ремонт автомобильных | Мощность | км/п.м. | 174,4/0 | 148,7/0 | 145,1/0 | 89,8/0 | 541,8/0 | МТиДХ во | Обеспечение |
| дорог и дорожных | | | | | | | | взаимодействии | сохранности и |
| сооружений Новосибирской | | | | | | | | с ГКУ ТУАД | восстановления |
| области (перечень объектов | | | | | | | | | автомобильных дорог и |
| указан в приложении N 2.3 | | | | | | | | | искусственных |
| к программе) | | | | | | | | | сооружений, |
| | | | | | | | | | увеличение удельного |
| | | | | | | | | | веса дорог с твердым |
| | | | | | | | | | покрытием в общей |
| | | | | | | | | | протяженности |
| | | | | | | | | | автодорог общего |
| | | | | | | | | | пользования на 0,9%, |
| | | | | | | | | | снижение доли |
| | | | | | | | | | автодорог, не |
| | | | | | | | | | соответствующих |
| | | | | | | | | | нормативу, на 0,6% |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | 3 748,9 | 9 459,0 | 8 336,6 | 7 113,3 | - | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 653 632,4 | 1 413 324,0 | 1 209 646,6 | 638 774,4 | 3 915 377,4 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджет<*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 653 632,4 | 1 413 324,0 | 1 209 646,6 | 638 774,4 | 3 915 377,4 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 3) Содержание | Количество | км | 12 738,4 | 12 738,4 | 12 738,4 | 12 738,4 | - | МТиДХ во | Обеспечение |
| автомобильных дорог общего | | | | | | | | взаимодействии | сохранности |
| пользования и сооружений | | | | | | | | с ГКУ ТУАД | автомобильных дорог и |
| на них, в том числе: | | | | | | | | | искусственных |
| | | | | | | | | | сооружений |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | 115,9 | 153,8 | 200,3 | 212,3 | - | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 1 476 725,9 | 1 959 146,4 | 2 551 505,5 | 2 704 575,9 | 8 691 953,7 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджет<*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 1 476 725,9 | 1 959 146,4 | 2 551 505,5 | 2 704 575,9 | 8 691 953,7 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Баганский район | областной | тыс.руб. | 30 624,1 | 41 771,5 | 63 769,8 | 67 596,3 | 203 761,7 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Барабинский район | областной | тыс.руб. | 37 035,5 | 56 489,1 | 78 620,0 | 83 311,9 | 255 456,5 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Болотнинский район | областной | тыс.руб. | 25 284,6 | 32 984,6 | 48 467,7 | 51 380,4 | 158 117,3 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Венгеровский район | областной | тыс.руб. | 33 221,5 | 45 183,3 | 68 848,1 | 72 979,1 | 220 232,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Доволенский район | областной | тыс.руб. | 30 657,0 | 41 005,0 | 62 334,4 | 66 077,4 | 200 073,9 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Здвинский район | областной | тыс.руб. | 37 246,4 | 50 418,7 | 77 428,8 | 82 075,4 | 247 169,4 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Искитимский район | областной | тыс.руб. | 51 494,6 | 69 033,3 | 95 994,7 | 101 757,0 | 318 279,5 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Карасукский район | областной | тыс.руб. | 64 287,3 | 89 669,1 | 107 592,0 | 117 363,5 | 378 911,9 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Каргатский район | областной | тыс.руб. | 30 564,0 | 41 287,7 | 63 244,7 | 67 039,9 | 202 136,3 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Колыванский район | областной | тыс.руб. | 65 813,5 | 86 977,6 | 86 250,2 | 91 430,7 | 330 472,1 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Коченевский район | областной | тыс.руб. | 26 955,9 | 34 393,7 | 43 544,2 | 46 164,2 | 151 058,1 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Кочковский район | областной | тыс.руб. | 41 348,8 | 56 221,3 | 59 534,9 | 63 335,3 | 220 440,3 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Краснозерский район | областной | тыс.руб. | 53 486,6 | 70 609,4 | 80 399,4 | 85 422,1 | 289 917,4 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Куйбышевский район | областной | тыс.руб. | 57 572,8 | 76 854,8 | 95 456,4 | 101 191,0 | 331 075,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Купинский район | областной | тыс.руб. | 39 121,8 | 52 938,1 | 82 302,5 | 87 242,7 | 261 605,1 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Кыштовский район | областной | тыс.руб. | 30 696,7 | 42 758,2 | 64 456,3 | 68 324,2 | 206 235,4 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Маслянинский район | областной | тыс.руб. | 48 671,3 | 65 289,8 | 89 272,5 | 94 631,7 | 297 865,3 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Мошковский район | областной | тыс.руб. | 26 645,3 | 38 571,0 | 60 189,9 | 63 801,9 | 189 208,1 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Новосибирский район | областной | тыс.руб. | 179 683,1 | 223 254,3 | 212 728,6 | 212 904,6 | 828 570,7 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Ордынский район | областной | тыс.руб. | 93 894,7 | 124 755,2 | 134 788,5 | 146 950,5 | 500 388,9 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Северный район | областной | тыс.руб. | 31 901,2 | 42 250,9 | 62 783,7 | 66 553,9 | 203 489,6 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Сузунский район | областной | тыс.руб. | 34 044,5 | 45 173,1 | 68 058,5 | 72 145,4 | 219 421,6 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Татарский район | областной | тыс.руб. | 57 556,8 | 78 192,2 | 121 035,9 | 128 299,5 | 385 084,4 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Тогучинский район | областной | тыс.руб. | 120 618,7 | 156 258,8 | 186 879,9 | 198 101,6 | 661 858,9 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Убинский район | областной | тыс.руб. | 24 983,7 | 33 079,6 | 49 701,5 | 52 680,6 | 160 445,5 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Усть-Таркский район | областной | тыс.руб. | 38 604,7 | 52 474,9 | 80 740,0 | 85 584,4 | 257 404,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Чановский район | областной | тыс.руб. | 35 004,0 | 46 098,6 | 68 282,2 | 72 384,4 | 221 769,2 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Черепановский район | областной | тыс.руб. | 38 936,3 | 59 318,6 | 87 271,6 | 92 509,9 | 278 036,5 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Чистоозерный район | областной | тыс.руб. | 30 178,2 | 42 937,5 | 65 008,2 | 68 911,1 | 207 035,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Чулымский район | областной | тыс.руб. | 33 129,1 | 42 413,8 | 65 389,3 | 69 313,7 | 210 245,9 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Прочие затраты | областной | тыс.руб. | 19 199,6 | 18 282,7 | 18 630,9 | 24 611,4 | 80 724,6 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Кредиторская задолженность | областной | тыс.руб. | 6 113,6 | | | | 6 113,6 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Содержание базы материалов | областной | тыс.руб. | 2 150,0 | 2 200,0 | 2 500,0 | 2 500,0 | 9 350,0 | | |
| 2-й группы | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 4) Выполнение работ по | Количество | - | - | - | - | - | - | МТиДХ во | Регистрация права |
| инвентаризации и | <4> | | | | | | | взаимодействии | государственной |
| паспортизации | | | | | | | | с ГКУ ТУАД | собственности |
| автомобильных дорог и | | | | | | | | | Новосибирской области |
| дорожных сооружений на | | | | | | | | | на автомобильные |
| них, | | | | | | | | | дороги и дорожные |
| | | | | | | | | | сооружения, |
| | | | | | | | | | проведение осмотра |
| | | | | | | | | | мостовых сооружений |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | - | - | - | - | - | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 19 743,0 | 43 888,2 | 41 833,2 | 49 155,5 | 154 619,9 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджет<*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 19 743,0 | 43 888,2 | 41 833,2 | 49 155,5 | 154 619,9 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| в том числе кредиторская | областной | тыс.руб. | 343,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 343,0 | | |
| задолженность | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 5) | Количество | - | - | - | - | - | - | МТиДХ во | Обеспечение |
| Аварийно-восстановительные | <4> | | | | | | | взаимодействии | финансированием |
| работы | | | | | | | | с ГКУ ТУАД | непредвиденных |
| | | | | | | | | | дорожно-строительных |
| | | | | | | | | | работ, работ по |
| | | | | | | | | | ликвидации |
| | | | | | | | | | последствий |
| | | | | | | | | | чрезвычайных ситуаций |
| | | | | | | | | | на автомобильных |
| | | | | | | | | | дорогах |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | - | - | - | - | - | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 24 299,8 | 87 000,0 | 38 000,0 | 38 000,0 | 187 299,8 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджет<*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 24 299,8 | 87 000,0 | 38 000,0 | 38 000,0 | 187 299,8 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 6) НИОКР в дорожной | Количество | - | - | - | - | - | - | МТиДХ во | Совершенствование |
| отрасли | <4> | | | | | | | взаимодействии | дорожных технологий, |
| | | | | | | | | с ГКУ ТУАД | конструкций и |
| | | | | | | | | | материалов, |
| | | | | | | | | | разработка |
| | | | | | | | | | индивидуальных |
| | | | | | | | | | сметных норм и |
| | | | | | | | | | единичных расценок, |
| | | | | | | | | | отсутствующих в |
| | | | | | | | | | сметной нормативной |
| | | | | | | | | | базе |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | - | - | - | - | - | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 5 318,4 | 15 000,0 | 5 000,0 | 5 000,0 | 30 318,4 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджет <*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 5 318,4 | 15 000,0 | 5 000,0 | 5 000,0 | 30 318,4 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| в том числе кредиторская | областной | тыс.руб. | 1 128,4 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 1 128,4 | | |
| задолженность | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 7) Проектно-сметная | Количество | - | - | - | - | - | - | МТиДХ во | Обеспечение |
| документация для | <4> | | | | | | | взаимодействии | проектно-сметной |
| автомобильных дорог | | | | | | | | с ГКУ ТУАД | документацией |
| регионального и | | | | | | | | | объектов |
| межмуниципального значения | | | | | | | | | дорожно-строительного |
| | | | | | | | | | комплекса области |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | - | - | - | - | - | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 135 823,7 | 150 000,0 | 160 000,0 | 180 000,0 | 625 823,7 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджет <*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 135 823,7 | 150 000,0 | 160 000,0 | 180 000,0 | 625 823,7 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| в том числе кредиторская | областной | тыс.руб. | 5 179,4 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 5 179,4 | | |
| задолженность | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 8) | Количество | км | - | - | - | - | - | МТиДХ во | Обеспечение |
| Планово-предупредительный | <4> | | | | | | | взаимодействии | сохранности и |
| ремонт автомобильных дорог | | | | | | | | с ГКУ ТУАД | восстановления |
| общего пользования и | | | | | | | | | автомобильных дорог и |
| сооружений на них, в том | | | | | | | | | искусственных |
| числе: | | | | | | | | | сооружений |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | - | - | - | - | - | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 577 130,6 | 499 105,8 | 498 984,8 | 532 500,0 | 2 115 712,2 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджет <*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 577 130,6 | 499 105,8 | 498 984,8 | 532 500,0 | 2 115 712,2 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Баганский район | областной | тыс.руб. | 13 799,8 | 9 499,8 | 9 399,8 | 10 200,0 | 42 899,4 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Барабинский район | областной | тыс.руб. | 15 618,0 | 10 743,3 | 10 743,3 | 10 250,0 | 47 354,6 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Болотнинский район | областной | тыс.руб. | 25 286,3 | 8 973,8 | 9 523,8 | 14 700,0 | 58 483,9 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Венгеровский район | областной | тыс.руб. | 11 642,4 | 12 951,7 | 14 451,7 | 11 500,0 | 50 545,8 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Доволенский район | областной | тыс.руб. | 12 198,5 | 9 388,0 | 9 414,2 | 10 250,0 | 40 850,7 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Здвинский район | областной | тыс.руб. | 12 614,1 | 12 435,1 | 12 324,1 | 10 900,0 | 48 273,3 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Искитимский район | областной | тыс.руб. | 31 236,2 | 19 155,5 | 24 485,5 | 20 000,0 | 94 877,2 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Карасукский район | областной | тыс.руб. | 19 501,7 | 16 101,7 | 19 101,7 | 15 000,0 | 69 705,1 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Каргатский район | областной | тыс.руб. | 11 211,2 | 20 988,6 | 16 225,2 | 20 000,0 | 68 425,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Колыванский район | областной | тыс.руб. | 32 152,9 | 21 152,9 | 21 152,9 | 23 000,0 | 97 458,7 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Коченевский район | областной | тыс.руб. | 20 812,6 | 9 512,6 | 12 012,6 | 18 000,0 | 60 337,8 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Кочковский район | областной | тыс.руб. | 10 556,8 | 13 228,8 | 12 228,8 | 14 000,0 | 49 686,4 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Краснозерский район | областной | тыс.руб. | 14 611,7 | 13 421,7 | 13 434,2 | 12 500,0 | 53 967,6 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Куйбышевский район | областной | тыс.руб. | 18 141,6 | 20 665,1 | 21 165,1 | 20 000,0 | 79 971,8 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Купинский район | областной | тыс.руб. | 12 041,7 | 12 091,7 | 12 041,7 | 11 250,0 | 47 425,1 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Кыштовский район | областной | тыс.руб. | 22 285,0 | 20 671,7 | 15 171,7 | 22 500,0 | 86 593,4 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Маслянинский район | областной | тыс.руб. | 16 142,5 | 16 842,5 | 18 842,5 | 15 500,0 | 67 327,5 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Мошковский район | областной | тыс.руб. | 16 299,9 | 21 872,2 | 16 819,9 | 19 000,0 | 73 992,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Новосибирский район | областной | тыс.руб. | 45 901,0 | 48 996,0 | 51 768,0 | 53 000,0 | 202 419,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Ордынский район | областной | тыс.руб. | 21 860,5 | 21 460,5 | 28 565,5 | 30 000,0 | 101 886,5 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Северный район | областной | тыс.руб. | 16 908,0 | 17 408,0 | 13 908,0 | 19 000,0 | 67 224,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Сузунский район | областной | тыс.руб. | 12 167,8 | 12 178,4 | 12 688,4 | 16 000,0 | 53 034,6 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Татарский район | областной | тыс.руб. | 22 304,7 | 17 454,7 | 17 504,7 | 15 250,0 | 72 514,1 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Тогучинский район | областной | тыс.руб. | 35 540,7 | 37 025,7 | 36 625,7 | 36 500,0 | 145 692,1 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Убинский район | областной | тыс.руб. | 17 006,7 | 8 552,4 | 8 202,4 | 10 750,0 | 44 511,5 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Усть-Таркский район | областной | тыс.руб. | 16 142,5 | 16 142,5 | 15 142,5 | 15 000,0 | 62 427,5 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Чановский район | областной | тыс.руб. | 12 639,6 | 12 139,6 | 12 139,6 | 12 000,0 | 48 918,8 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Черепановский район | областной | тыс.руб. | 22 809,3 | 16 309,3 | 12 809,3 | 22 450,0 | 74 377,9 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Чистоозерный район | областной | тыс.руб. | 14 740,9 | 9 631,9 | 9 631,9 | 11 000,0 | 45 004,7 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Чулымский район | областной | тыс.руб. | 17 610,1 | 12 110,1 | 11 460,1 | 13 000,0 | 54 180,3 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| Кредиторская задолженность | областной | тыс.руб. | 5 345,9 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 5 345,9 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Итого затрат на решение задачи 2, в том | тыс.руб. | 3 843 503,6 | 5 968 859,7 | 5 896 856,6 | 5 909 382,5 | 21 618 602,4 | | |
| числе: | | | | | | | | |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| федеральный бюджет<*> | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| областной бюджет | тыс.руб. | 3 843 503,6 | 5 968 859,7 | 5 896 856,6 | 5 909 382,5 | 21 618 602,4 | | |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| местные бюджеты | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| внебюджетные источники | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Задача 3. Обеспечение восстановления и развития улично-дорожной сети в муниципальных образованиях за счет субсидий из областного бюджета Новосибирской области и местных |
| бюджетов |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 1) Субсидии на | Количество | единиц | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | МТиДХ во | Строительство |
| строительство мостового | муниципальных | | | | | | | взаимодействии | мостового перехода |
| перехода через реку Обь по | образований | | | | | | | с ДТиДБК | через р. Обь в черте |
| Оловозаводскому створу в | <5> | | | | | | | | города Новосибирска |
| г.Новосибирске <3> | | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 3 050 000,0 | 750 000,0 | 750 000,0 | 0,0 | 4 550 000,0 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 2 300 000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 2 300 000,0 | | |
| | бюджет<*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 750 000,0 | 750 000,0 | 750 000,0 | 0,0 | 2 250 000,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 2) Субсидии местным | Количество | единиц | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | МТиДХ во | Капитальный ремонт и |
| бюджетам на капитальный | муниципальных | | | | | | | взаимодействии | ремонт дворовых |
| ремонт и ремонт дворовых | образований | | | | | | | с ДТиДБК | территорий |
| территорий многоквартирных | <5> | | | | | | | | многоквартирных |
| домов, проездов к дворовым | | | | | | | | | домов, проездов к |
| территориям | | | | | | | | | дворовым территориям |
| многоквартирных домов | | | | | | | | | многоквартирных домов |
| населенных пунктов, в том | | | | | | | | | в г.Новосибирске |
| числе: | | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 0,0 | 500 000,0 | 0,0 | 0,0 | 500 000,0 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджет<*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 0,0 | 500 000,0 | 0,0 | 0,0 | 500 000,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | источники | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| г.Новосибирск | областной | тыс.руб. | 0,00 | 500 000,0 | 0,00 | 0,00 | 500 000,0 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 3) Субсидии областного | Количество | единиц | 34 | 34 | 34 | 35 | 34 | МТиДХ, во | Обеспечение |
| бюджета на дорожную | муниципальных | | | | | | | взаимодействии | восстановления и |
| деятельность, связанную с | образований | | | | | | | с МО | развития |
| автомобильными дорогами | <5> | | | | | | | | улично-дорожной сети |
| общего пользования | | | | | | | | | муниципальных |
| местного значения | | | | | | | | | образований |
| (перечень муниципальных | | | | | | | | | Новосибирской |
| образований указан в | | | | | | | | | области, |
| приложении N 2.4 к | | | | | | | | | строительство, |
| программе) | | | | | | | | | реконструкция и |
| | | | | | | | | | ремонт 60 |
| | | | | | | | | | искусственных |
| | | | | | | | | | сооружений |
| | | | | | | | | | муниципальной |
| | | | | | | | | | собственности, |
| | | | | | | | | | развитие дорожной |
| | | | | | | | | | инфраструктуры новых |
| | | | | | | | | | жилых микрорайонов в |
| | | | | | | | | | населенных пунктах |
| | | | | | | | | | области |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Стоимость | тыс.руб. | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | | |
| | единицы | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | Сумма затрат, | тыс.руб. | 990 982,0 | 1 126 195,5 | 1 704 583,8 | 2 576 113,6 | 6 397 874,9 | | |
| | в том числе: | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | федеральный | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджет<*> | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | областной | тыс.руб. | 990 982,0 | 1 126 195,5 | 1 704 583,8 | 2 576 113,6 | 6 397 874,9 | | |
| | бюджет | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | местные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
| | бюджеты | | | | | | | | |
| |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————| | |
| | внебюджетные | тыс.руб. | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |
|